假设，一个汽车小白要买人生中辆新车。他会考虑哪些因素？品牌，车价，油耗，车内空间，保养价格……而老司机则会多考虑一样，那就是残值率。接下来聊聊一部车的残值率怎么看。
汽车保值率堪称车主入门的必修课，在买卖车的过程中起着至关重要的作用，想要衡量汽车的性价比靠的就是它。举个例子，同样选购新车，预算是12-13万，一位车主选择购置别克英朗，那么另一位车主选择购置了本田。这两款车虽然在新车的价格上相差无几，但是就保值程度来说，我可以肯定地说选择买本田的车主更为划算，干得漂亮！
言归正传，这里我先给大家介绍介绍决定二手车价格的基价（也就是基础价格）的因素，然后咱们再围绕决定它二手车价格的因素来选择新车。
首先，决定基价的因素包括上牌的时间、品牌车型、配置（比如说自动挡手动挡、小天窗还是全景天窗等等）。
那么咱们首先选择新车时一定要把上牌时间列为重点考虑对象，上牌时间最重要的是看年份。有句话在这里想告诉大家，新车一般在年底优惠很大，那么咱们就可以在12月份把票给开了，保险给买了，用临时牌照开到一月份再去给车子上牌，这种做法对车主来说是比较有利的。上牌时间虽只有一月之隔，但在二手车价格的反应上就会相差很多。
其次，我们从品牌车系上如何判定车辆是否保值车呢？
不是我有偏见，小众品牌旗下的车型里只要不是卖得最火的车型，保值程度真的都不会很高。举个例子：菲亚特旗下没有什么卖得特别火爆的车型，所以保值程度都不怎么样；斯巴鲁旗下卖得不错的森林人，森林人保值程度就不错。
相反，主流品牌旗下卖得还可以的车型用实力证明，保值程度都还不错，专治各种不服。举几个例子：大众这个品牌旗下的车型，在全国各地保值程度都还不错；再比如北京现代旗下在路上经常能够见到的车型，保值程度也还不错的。
然后我们聊聊车系，当然这仅代表我的个人观点以及整个车市的大的方向上看，不代表所有品牌旗下车型保值率都是按照这类顺序来的啊。
先说MPV车型，有几个品牌旗下的车还是很保值的，这个估计有一部分人是知道的，比如丰田系、本田系旗下的MPV会特别保值，别克、大众旗下的MPV保值程度也还可以，其它品牌的MPV倒是没有见到有多少特别保值的，甚至会有特别差的。MPV的保值程度存在于两个极端，这个现象产生的原因是因为咱们国内的MPV市场不够成熟，选择MPV的人还是太少。
现在国内市场卖得很火热的车型还得是SUV车型，这也是一个保值车型。现在许多家庭都开始购买第二辆车，对于车辆的需求也就不只是简单的代步了。需要照顾两边家庭或者是准备生二胎的朋友喜欢MPV，对空间和通过性要求比较高的朋友则会选择SUV。我个人认为未来MPV市场肯定会更加火爆的，SUV市场的增速已经开始放缓了，但也不会突然一下就淡下去，八九万到二十多万的SUV市场还是会比较火爆的。
这么干讲可能大家觉得听起来不够透彻，所以我在这里同样给大家举个例子深度分析一下，供各位车主们参考。只拿SUV和轿车为例：咱们都以本田旗下的车型来看，老款CR-V和八代雅阁都卖得不错，通过二手车价格便能够看得出来车系之间的保值率。CR-V的保值程度比起八代雅阁也是要高的，比如12年的老CR-V，2.4的四驱豪华的版型，和12年雅阁2.4的高配这两款车型都是已经进行过换代，并且都是特别经典的车型。拿数据说话的话，当年的雅阁自动挡最低配的裸车价比CR-V要更贵的，相差几千块钱，咱们列举的这两款高配车型在新车价格差不多以及车况都还比较不错的情况下，CR-V能卖12.5万，雅阁最多也就能卖到11.5万了，基本上都在十一万左右。
最后，咱们聊一聊车型、款型和保值度的关系。
以笔者的经验来看，以下几种车的残值率较低。
1. 老平台的换代车型，处于生命周期末期的车。
2. 山寨车。如模仿宾利的华泰和模仿劳斯莱斯的吉利GE。
3. 顶配版的车。
4. 特殊，小众颜色的车。