台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：

（1）浇筑速度过快，或台车两侧混凝土落差太大，对台车-本身造成一定的冲击；

（2）台车定位时，部分丝杆千斤没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台；

（3）台车的门架结构设计有缺陷，边模传递给门架立柱的作用力过大，致使门架立柱内收，严重时甚至产生明显变形；

（4）没有处理好已存在的局部弧度不吻合的情况，缺乏正常的安装售后服务处理。

液压凿岩机的冲击功率取决于冲击能与冲击频率，为适应钻凿不同性质的岩石，在冲击功率相同的情况下，要求液压凿岩机能不断地调整其冲击能和冲击频率的匹配,以获得更好的冲击效率。比如在钻凿软岩时，采用较高的冲击频率和较低的冲击能，其冲击效果就比高冲击能低冲击频率更好。

冲击频率调节的方法可采用调节液压系统的压力和流量以及调节活塞行程两种方法。例如，美国的HPR系列和JH系列液压凿岩机采用了通过进油控制阀控制压力来调节冲击频率的办法；法国的RPH系列、瑞典的COP1038系列的柱阀型液压凿岩机则分别采用改变冲程调节孔和回程推阀孔的位置来调节冲击活塞的行程，以达到调节冲击频率的目的。调节活塞行程是通过改变凿岩机的结构来实现的，在实际操作中不方便，凿岩机本身的结构也变得较为复杂，调节的范围很小，且只能进行有级调节，一般只有三级。

台车门架内斜撑设计：考虑后八轮等出渣车倒车镜与斜撑距离在最-低30cm，宽一些出渣车不易挂到，这样安全，但是可能斜撑角度太小，门架稳定性变差，基于稳定性考虑，当然45度角度最-好，在不影响门架外道边墙距离的情况下最-好门架做宽一点，斜撑角度就会大一些，这里讲到门架宽度还得考虑门架竖起来的立柱之间的距离会不会刚好与掏心炮眼距离相近，若相近势必在打掏心时会挡住开挖工工作，很不方便，就是将就打起角度也不是最-佳的，会影响放炮效果，这得问问有开挖班老师傅看针对本隧道开挖时的掏心布控怎样。