水泥管模具是一种刚性接口的排水管钢模，在离心机上运转时，依靠离心机托轮与水泥管模具跑轮的磨擦力带动模具旋转，在离心力的作用下使混凝土物料均匀地分布到模具内壁上，成型钢筋混凝土管，是一种简单实用的混凝土机械。

离心水泥管模具整体组装好后需进行整体检测，主要有以下几点：

1. 轮缘距的偏差为+8+2mm，这是为了模具能方便地放到离心机托轮上，并在旋转时模具不至窜动剧烈。

2. 水泥涵管模具内径（指同一截面）在剖分面处比垂直方向大2-4mm。

3. 合模后，内壁缝隙和错位不大于0.5mm。缝隙过大易产生漏浆和水泥飞边，错位过大影响水泥管外观质量。

4. 水泥涵管模具有效长度L偏差+3-1mm。

5. 检查水泥涵管模具各零件需无毛刺、锐边及碰伤。

6. 焊缝应平直、无漏焊，无焊接缺陷，模具的内壁焊缝应修整，圆滑过度。

7. 纵、环向筋板配置平直。

8. 油漆层均匀、光亮、无漏漆。

9. 运转试验：模具检验完毕后，置于离心机托轮上试运转，连续运转时间不少于15min，运转平稳，无异常响声。

悬辊机制管采用干硬性混凝土，成管管壁密实，管体可承受较高的荷载强度；制管喂料时间短，成型时间短，生产效率高；制管过程中混凝土浪费少，无废弃水泥浆排放因而对环境不造成污染；生产过程中产生的高频噪间强度较低；制管操作工艺技术简单。

它的原理是：悬置在悬辊机机架上的辊轴穿过模具，在电机驱动下，传动轴带动辊轴以规定速度旋转。在辊轴与模具两端挡圈摩擦力作用下，模具与辊轴作同方向旋转。此时，由人工或机械投入的混凝土拌合物在旋转离心力作用下铺在模具内壁，当混凝土拌合物料层厚度超过挡圈高度后，即开始受到辊轴与模具内挤压。随着料层厚度的增加，辊轴对混凝土的压力越大，并逐渐使混凝土拌合物达到预期的密实度。在辊压成型过程中，混凝土拌合物除受到辊压力作用外，还同时受到模具旋转造成的离心力和模具由于投料均匀性影响而形成的自身振动力的作用。辊压成形原理即是通过上述工艺过程和三种力的组合作用（其中主要是辊压力），使混凝土拌合物密实而形成混凝土管。

离心制管机是水泥制品离心成型的主要设备，是连续运转的母机，由电动机、传动轴、主动轴、被动轴、机轮、机架等组成，电机应采用电磁调速异步电机，以保证模具转速由慢逐渐加快以达到设计转速的要求，该机生产的钢筋混凝土管外观质量好，强度高。

水泥制管机()按外形托轮有光边、单边及双边三种，以适应模具跑轮的外形，跑轮大体上也是以上三种形式。为了延长托轮使用寿命，降低噪声，便于维修，提高设备利用率，增加效益，我对离心机托轮作了以下改进。

1. 离心制管机托轮个缘覆盖尼龙之类的材料，以提高耐磨性，延长使用寿命，降低噪声。

2. 轮缘采用组装式，组装式托轮不仅可降低铸件成本，磨损部分便于拆换检修，而且托轮不会因外径磨损车削后强度不够而报废。

3. 外加副托轮，即在跑轮上再加一压轮，这样，可提高转速，减小跳动，防止钢模甩出。

4. 减少托轮组，我国标准规定，托轮间距为2m或2m整倍数，这样，在生产长构件（杆、桩）时，托轮组数很多，若生产长构件与生产压力管一样，都用两组托轮，那么，钢模支点就可大减少，运转就会更加平稳，托轮维修和安装调试也就可大大减少，在国外（STELMO公司）托轮间距已达20m以上。