说到道理密封胶,从名字上就能听出来是干什么用的,那么,对于道路密封胶我们是否也有要求呢?
选择正确的道路密封胶才能保证缝补的沥青路面可以更加完善,针对道路密封胶而言,有以下三个要求:
①在本地较低气温温度下,仍能保持一定的弹性与延伸性;在本地较高气温温度下不发软,车辆通过修补裂缝部位时,修补材料不能被轮胎卷走。
②要考虑原路面的裂缝分布情况。裂缝严重的路面所选用的密封胶应具有高黏性,对路面状况的敏感性要低;裂缝较少的路面所选用的密封胶应具有高延伸性和粘结性。
③要考虑路面的交通量大小。当在交通量较小的慢车道或人行道上补缝时,要选用在夏季高温条件下有更强的抗卷胎性的密封胶,这时比用于高等级道路的密封胶要求更高。
近年来,我国大部分公路工程的修筑,都存在路面不同程度的早期损坏,如松散、泛油等。基于此,相关施工单位应严格按照《公路施工技术规范》中的相关规定,加大道路养护力度。道路密封胶灌缝工艺作为道路养护的重要技术得到了很好的发展。
该产品优异的长期耐气候老化性能,来自Si-O-Si骨架高能键合不能为紫外、臭氧所破坏;且道路密封胶卓越的耐高低温性,固化后形成硅橡胶胶条在低至-40℃不会显著变硬或变脆仍能保持与室温下相当的弹性和位移能力,在+150℃高温下不流淌或降解;单组分、使用方便,具有良好的可挤出性和触变性,用打胶枪挤出直接施工即可;对混凝土化学粘接牢固,不需要使用底涂;足够的硬度,抗石子嵌。中性固化,与混凝土化学相容。
当然,根据路况及气候选择合适的道路密封胶:密封胶受当地的气候环境及路面裂缝状况的影响很大,因此只有选择好适合的密封胶才能对路面裂缝起到很好的密封效果。
涂胶工艺:
一、预装检查密封件在预处理后是否有变形而影响装配,要进行预装。对变形的密封面要进行修整,密封间隙要均匀,间隙在0.1-0.2mm之间,较大不超过0.8mm,以适合密封装配要求。
二、修整为了除去加压固化后挤出的多余胶边,提高外观质量。修整时勿使胶层剥离。
三、涂胶处理后立即进行,要注意涂匀。常用方法有手涂、喷涂、滚涂、压注、压力浸胶和真空浸胶等。单件、少量的涂胶多用手工,采用各种形状的毛刷、刮勺和滚轮,大面积涂敷可采用喷枪,但胶液要稀。用高裁度胶修补缝隙可采用压注法。大批量铸件的涂胶采用压力或真空浸胶法。
四、预处理目的是除去密封面上的油污、漆皮、铁锈及灰尘等。柴油、汽油是常用的清洗液,精密的或小面积机械零件可用乙酸乙醋及香蕉水等溶剂洗刷,大的密封面常用氢氧化钠、碳酸钠、偏硅酸钠和偏磷酸钠等碱溶液清洗。比较理想的是用三氯乙烯蒸气进行处理。漆皮可用火焰喷灯烧焦后再用除锈剂或上述方法洗涤。