说到道理密封胶，从名字上就能听出来是干什么用的，那么，对于道路密封胶我们是否也有要求呢？

选择正确的道路密封胶才能保证缝补的沥青路面可以更加完善，针对道路密封胶而言，有以下三个要求：

①在本地较低气温温度下，仍能保持一定的弹性与延伸性；在本地较高气温温度下不发软，车辆通过修补裂缝部位时，修补材料不能被轮胎卷走。

②要考虑原路面的裂缝分布情况。裂缝严重的路面所选用的密封胶应具有高黏性，对路面状况的敏感性要低；裂缝较少的路面所选用的密封胶应具有高延伸性和粘结性。

③要考虑路面的交通量大小。当在交通量较小的慢车道或人行道上补缝时，要选用在夏季高温条件下有更强的抗卷胎性的密封胶，这时比用于高等级道路的密封胶要求更高。

　　近年来，我国大部分公路工程的修筑，都存在路面不同程度的早期损坏，如松散、泛油等。基于此，相关施工单位应严格按照《公路施工技术规范》中的相关规定，加大道路养护力度。道路密封胶灌缝工艺作为道路养护的重要技术得到了很好的发展。

　　该产品优异的长期耐气候老化性能，来自Si-O-Si骨架高能键合不能为紫外、臭氧所破坏；且道路密封胶卓越的耐高低温性，固化后形成硅橡胶胶条在低至-40℃不会显著变硬或变脆仍能保持与室温下相当的弹性和位移能力，在+150℃高温下不流淌或降解；单组分、使用方便，具有良好的可挤出性和触变性，用打胶枪挤出直接施工即可；对混凝土化学粘接牢固，不需要使用底涂；足够的硬度，抗石子嵌。中性固化，与混凝土化学相容。

　　当然，根据路况及气候选择合适的道路密封胶：密封胶受当地的气候环境及路面裂缝状况的影响很大，因此只有选择好适合的密封胶才能对路面裂缝起到很好的密封效果。

涂胶工艺：

一、预装检查密封件在预处理后是否有变形而影响装配，要进行预装。对变形的密封面要进行修整，密封间隙要均匀，间隙在0.1-0.2mm之间，较大不超过0.8mm，以适合密封装配要求。

二、修整为了除去加压固化后挤出的多余胶边，提高外观质量。修整时勿使胶层剥离。

三、涂胶处理后立即进行，要注意涂匀。常用方法有手涂、喷涂、滚涂、压注、压力浸胶和真空浸胶等。单件、少量的涂胶多用手工，采用各种形状的毛刷、刮勺和滚轮，大面积涂敷可采用喷枪，但胶液要稀。用高裁度胶修补缝隙可采用压注法。大批量铸件的涂胶采用压力或真空浸胶法。

四、预处理目的是除去密封面上的油污、漆皮、铁锈及灰尘等。柴油、汽油是常用的清洗液，精密的或小面积机械零件可用乙酸乙醋及香蕉水等溶剂洗刷，大的密封面常用氢氧化钠、碳酸钠、偏硅酸钠和偏磷酸钠等碱溶液清洗。比较理想的是用三氯乙烯蒸气进行处理。漆皮可用火焰喷灯烧焦后再用除锈剂或上述方法洗涤。