 加油量应使油位液面达到油气筒视油镜或油表标示的上刻线，在系统彻

底放油后，一次加油不能将系统充满，应在空气压缩机重新启动运转

５ｍｉｎ后停机，待机器处于静态视油位下降的情况，再从注油口补足所

欠的机油至规定的油位。

４２４ 机油使用之注意事项

 全新的螺杆式空气压缩机在磨合阶段，机油的使用周期建议为１０００～

１５００ｈ；

 在一个新的用户次使用螺杆式空气压缩机时，较难正确建议正常更换

机油的周期。用户可以在油品使用１０００工作小时后，取机油样品寄回

油品供应商做油品化验，检验机油的品质，以后再每隔３００～５００ｈ化

验一次，以准确地确定空气压缩机在该工作区域条件下恰当的换油周

期；

十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，起导向作用。Ｌ型空压机

的十字头如图６１４所示。十字头的一端用螺纹与活塞杆连接，借螺纹与活塞杆的连接深度可以

调节活塞与气缸盖间死点间隙的大小。两侧有装十字头销的锥形孔，十字头销用键固定在十字

头上，并与连杆小头瓦相配合。十字头的材料一般为铸铁或铸钢。对于小型空压机常用

ＨＴ２００铸铁，对于大、中型功率的空压机常采用ＱＴ６００３球墨铸铁及ＺＧ２７０５００铸钢。

 

当活塞２在气缸１中按箭头ａ的方向移动时，气

缸１内的空间增大，吸气阀４打开，吸入空气过程开

始。设进入气缸１的空气压力为ｐ１，则活塞２由左死

点移到右死点时所进行的吸入过程，在图６３上用一段

平行于横坐标线并相距为ｐ１ 的直线ＡＢ来表示。此直

线表明，在吸入过程中，气缸１内的空气压力ｐ１ 不

变，而空气的体积Ｖ１ 却不断地增加。

当活塞２按箭头ｂ的方向移动时，气缸１内的空间

缩小，空气开始被压缩，随着活塞的继续左移，气缸

的空间越来越小，空气的容积变小，而压力就逐渐升

高，这一压缩过程在图６３上可用曲线ＢＣ来表示。此

曲线叫做压缩曲线。由曲线ＢＣ可以看出在压缩过程

中，随着压力的逐渐增加，而空气的体积逐渐减小。

当气缸１内的空气压力升高到稍大于排气管中的空气

压力ｐ２ 时，排气阀３打开，压出过程便开始。这一过

程在图６３上以一段平行于横坐标线并与它相距为ｐ２

的直线ＣＤ来表示。此直线表明在压出过程中，气缸内

③ 在排气时，气缸中压力不变。这必须使排气阀毫无阻力。

④ 在空压机内没有阻力损失，即空气通过吸、排气阀和活塞摩擦没有产生能量损失。

图６３　单级单动式空压机理论示功图

１—气缸；２—活塞；３—排气阀；４—吸气阀

在上述四个假设条件下，分析一下单级单动式空压机的压缩过程。空气在气缸中压力与

容积变化情况，如图６３所示。此图的纵坐标线代表压力ｐ，横坐标线代表容积Ｖ，称为ｐ