2.分柜的故障自动停机保护与报警控制回路分析

   (1)一级气缸排气压力偏高自动停机保护控制  一级排气压力偏高信号由压力继电

器(电接点压力表)SP1发出(图7-24和图7-26). SP1接在控制回路5中，一级排气压

力偏高时，SP1的常开触点(0-2)闭合，中间继电器J4得电后，再经主柜一分柜联锁

中间继电器场得电(见控制回路16)。其串接在主柜电动机控制电路上的常闭触点断

开，KM1失电，电动机停转，实现自动停机保护。同时，报警器因场得电，常开触点

闭合(见控制回路20), RA接通20V电源，发出报警声音。

图６５所示为单级单动式空压机有害容积的实际循环示功图。由于有害容积的存在，在

过程终了时 （图中Ｄ点）就有部分被压缩的空气残留在气缸内，它的体积等于余隙的

（图中的Ｖ０），当活塞２从左死点退回时，由于气缸１中残留空气的压力大于吸气管道

中的空气的压力，吸气阀不能打开，直到活塞２退回了一段距

离，残留空气的体积由Ｖ０ 膨胀到Ｖ１ 而压力下降到小于进气

管中空气的压力时，吸气阀打开，开始进气 （Ａ１ 点），所以吸

气过程不是在死点 （Ａ点）开始，而是滞后一段时间在Ａ１ 点

才开始，由图可见，实际吸入的空气体积为Ｖ２，小于活塞理

论吸入的体积Ｖ３。

对空压机来说，润滑起到了减摩、冷却、密封等作用。根据空压机构造的特点，可以采

不同的方式进行润滑，大致可分为三种：溅油法、注油法和滴油法。在大、中型带有十字

的空压机中，广泛采用注油法。这种方法往往分为两个独立系统，即气缸填料部分的润滑

注油器供油，而运动部件的润滑是由齿轮油泵供油的。

图６２３表示Ｌ型空压机的运动部件润滑系统示意。润滑油在齿轮油泵３的作用下，由

轴箱１５经粗滤油器１进入油管１４，再经油冷却器２进行冷却降温后进入齿轮油泵，加压

经齿轮油泵排油管进入滤油器４，此时油压表指示出油的压力，油压的高低由油压调节阀

行调节，润滑油经曲轴中心孔进入曲轴瓦润滑，同时经连杆中心孔进入十字头销轴瓦和

字头滑板及机体导轨进行润滑。齿轮油泵的旋转是由曲轴带动，润滑油经润滑部件以后，

经十字头机体导轨流回曲轴箱。

空气压缩设备的使用和检修与安全问题相关，必须始终把操作者和相关人员

的安全放在首要位置：

 在操作或检修前，必须确认空气压缩机的驱动电机在断电状态，并在空

气压缩机的电闸处挂上警示牌，防止别人误操作引发事故；

 空气压缩机的油气筒和系统管路都是承载着压力的容器，在检修拆卸之

前，必须确认系统压力已经释放至零，没有残余压力，方可施工；

空压机是空气压缩机的简称，它是将自由空气压缩到所需的压力，这时的空气变成

压缩空气。由于压缩空气是冶金厂矿所采用的原动力之一，所以空压机一直得到广泛

应用。

在一般的冶金厂矿均设有空压机站。在空压机站内，多台空压机并列使用，实现了高压

气的集中供给。空压机站的断面布置如图６１所示。