随着我国经济进入增长速度放缓的新常态，各行各业挖掘潜能，将粗放式发展变得更为集约化，也就成了当务之急。这其中的两个重要又互相关联的维度就是“路”和“网”。

　　互联网对当代社会的重要性已经毋庸多言，其对个体的经济影响，主要集中在电子商务上。而对于此，互联网只是其中一个环节，要落到实处还需要公路网、铁路网、海路网、空路网等的配合。

　　事实上，对任何互联网产业来说，网上到网下(O2O)、打通最后一公里都是生死存亡所系。试想，如果不是五花八门的民营快递公司的存在，即便中国居民的消费能力再强，网购市场的繁荣也难以维系。

　　于是，我们见到了国家战略决策层开始把物流、电子商务、互联网+等做通盘考虑，视物流业为融合yuan输、仓储、货物代理、信息等产业的复合型服务业。规范物流发展、降低物流成本，成为了推动整个经济发展的一个重要抓手。

物流成本过高，对经济发展已形成了严重的制约，因而控制物流成本，让其在企业成本和消费总额中下降，已成为当务之急。能够承认物流成本过高，有助于形成更广泛的共识，对落实共同行动创造了条件，不失为一种巨大的进步。降低物流成本不仅是市场之事，更是政hu的首先责任。因而，综合分析物流成本过高的各种原因，采取有针对性的措施才能达到效果的最da化。当下，一方面要尽量降低收费公路的标准，让这一物流成本的大头得到控制；另一方面，借助于互联网和大数据中心的构建，以物流网为载体，以国家智慧物流信息平台为手段，综合yun用多重优惠措施，从运行效率上深度挖潜，在全mian降低企业物流成本方面则大有可为。
在新经济时代，企业之间的竞争越来越激烈。在同样的经济环境下，制造企业，比如家电生产企业，相互之间的竞争主要表现在价格、质量、功能、款式、售后服务的竞争上，可以讲，像彩电、空调、冰箱等这类家电产品在工业科技如此进步的今天，质量、功能、款式及售后服务，目前各企业的水平已经没有太大的差别，唯yi可比的地方往往是价格。近几年全国各大城市此起彼伏的家电价格大战，足以说明这一点。那么支撑降价的因素是什么?如果说为了占领市场份额，一次、两次地亏本降价，待市场夺回来后再把这块亏损补回来也未尝不可。然而，如果降价亏本后仍不奏效又该如何呢?不言而喻，企业可能就会一败涂地。在物资短缺年代，企业可以靠扩大产量、降低制造成本去攫取第yi利润。在物资丰富的年代，企业又可以通过扩大销售攫取第二利润。可是在新世纪和新经济社会，第yi利润源和第二利润源已基本到了一定极限，目前剩下的一'未开垦的处nv地'就是物流。降价是近几年家电行业企业之间主要的竞争手段，降价竞争的后盾是企业总成本的降低，即功能、质量、款式和售后服务以外的成本降价，也就是我们所说的降低物流成本。