存货管理模型

 有关存货管理有许多不同的技术模型，它们可以被分为“推式”或“拉式”两大类。“推式”是指在客户下达订单之前生产出产品，制造商将产品通过销售渠道推给各个销售中介乃至终消费者。经济订货量(E(贝)模型，物料需求计划(MDl)，制造资源计划(MM D)以及销售需求计划(W)等都属于推式模型。

   拉式模型是指接到客户订单再进行生产，因此产品是由实际订单通过销售渠道拉下来的。近年来随着卖方市场向买方市场的转变，企业注重更好地满足客户需要，在生产与经营中更多采用市场导向，其存货管理有转向使用拉式模型的趋势，以减少渠道中的库存量，避免不合需要的库存品的积压。

充分发挥物流业对经济发展的基础性、先导性和战略性作用，促进全市物流业健康快速发展，市港口与口岸局研究编制了《关于促进物流业发展的实施意见》并以名义正式出台。

　　一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌,物流园区网络体系布局更加合理，多式联运、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发展的效益进一步显现。全市社会物流总费用与全市GDP比率降低到15%左右，物流业对我市及服务区域的经济支撑和保障能力进一步增强。

从物流条件即实体路网的建设看，基础设施建设一向是我国经济建设中的一个强项，甚至有过度建设的问题。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；公路总里程435.6万公里，其中高速公路10.5万公里；内河航道通航里程12.6万公里，其中高等级航道1万公里；港口拥有万吨级及以上泊位2001个；民用运输机场193个。2012年全国ying业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个，所以基本能满足物流需求。