2010年到2020年,国家将重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道,初步形成高铁、快速客运和煤炭运输网络。新疆有13条铁路项目、8条铁路煤运通道项目纳入《铁路十二五发展规划》,而这些将有利于刺激绞线的市场需求。
显示出铁路建设投资规模在2008年开始出现明显增长,2014年达到了一个历史新高,预计2015年铁路基础建设投资和2014年持平。这张图很好地诠释了铁路需求上升的一个原因。
显示了运营里程的变化情况,2008-2014年铁路运营里程稳定增长,这也在很大程度上意味着2015年我们对铁路市场仍然可以保持较高的期待。
但是预计2015-2020年间铁路建设里程可能会有所减少,但同时也会增加一些高铁项目,还有一些城铁项目,基本可以维持目前的规模。
受各种政策因素影响,预应力钢绞线和无粘结钢绞线市场价格再次上涨,据我的钢铁网数据,2017年5月2日天津区域预应力钢绞线用原材料(82B)价格普遍上调50元/吨;随着原材料价格的上调,成品预应力钢绞线和无粘结钢绞线销售价格紧跟上调。
桥梁结构常用钢绞线的规格一般是ASTM A416、270级低松弛钢绞线,公称直径为15.24mm,标准强度为1860MPa,弹性模量为195000MPa,桥梁施工中张拉控制应力(本文中用Ycon表示)一般为标准强度的75%即1395MPa。
本
无粘结预应力屋面大梁施工
1施工前的准备工作
图纸会审和技术交底:在施工前组织各级技术人员审图对关键部位放出大样图,发现问题及时与设计者协商解决。
严格拉制所用材料:钢绞线、锚具进场后要检查与货同行的产品标牌、合格证、厂家出具的物理性能证明书或产品质量检验报告。对钢绞线进行外观检查,不得有接头或死弯,油脂饱满均匀,不漏涂、护套圆整光滑,松紧适当。预应力筋的表面如有破损,必须及时用塑料胶带纸修补,外观检查必须逐盘进行。同时钢绞线及水泥要进场后抽样送试。
张拉设备与压力表:使用前应由计量部门配套检测是否合格,并提供相应拉力对照表。
2屋面大梁施工
康乐中心屋面结构层,纵向17轴、19轴的C轴至J轴线段,横向G轴、E轴的15至21轴线段设计为无粘结预应力屋面大梁,共四根,呈井字状布置。跨度24m,截面尺寸宽500mm,高1350mm,C40砼。除配设普通钢筋外,另配设8根单束φs15.2钢铰线作为预应力主筋,呈抛物线布置,一端作固定端,一端作张拉端,大梁与柱为刚结点。