3D下护板
材质:改进型5052合金制造，抗撞击，抗疲劳，耐腐蚀
通常用于飞机油管等航空部件制造。
安全性:采集原车发动机和底盘三维数据，3D软件造型设计，在保护发动机 部件的同时，不影响车辆通过性，提高安全性。
全包围:与传统采用通用模具制造的护板相比， 3D下护板采用专车专用模具制造，保护发动机，变速箱，排气系统 等。
散热:专用散热系统，进风口出风口流线型通道设计，避免发动机散热不良现象。
三维数据扫描设计, 好的材质造就高贵品质
加强筋制作保证强度, 高温皱纹喷塑
原装孔位安装确保完美结合, 孔位设计方便保养维修
随着生活水平的提高，中国也逐渐成为了全球一大汽车销售市场早期人们对的发动机的防护意识比较淡薄，基本上都没有做任何防护，原汽车厂商为了降低制造汽车成本，发动机下面自带的都是一小块软塑料护板，覆盖率仅为15%-20%近几年，在汽车市场分外活跃的同时，车主们意识到发动机防护的重要性，一批制造发动机地盘防护装置的厂家开始了其防护的研发及制造一代：硬塑护板价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。[2] 优点：重量轻、价格低缺点：容易损坏，易老化发动机下沉：因为这个材质本身比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。第二代：树脂护板相较一代材质虽然耐用性有所提升，但其主要材质任然是塑料，只是生产时用量配比不同，产品本身较软，无法真正起到防撞作用，硬塑护板的缺点在第二代树脂材质上任然存在。[2] 优点：重量轻、价格低缺点：容易损坏、受热胀冷缩等温度影响会发生性质变化发动机下沉：与一代产品一样，比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。第三代：钢质护板
钢质护板相较前两代护板，防撞耐用性能有了明显提升，所以在很长一段时间内都深受顾客和4S店欢迎，但材质本身也存在缺陷，所以目前已经逐渐被市场所淘汰[2] 优点：抗冲击性强缺点：重量沉，有明显噪音共振。发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人身安全隐患。第四代：合金塑钢护板[2] 塑钢护板是最早一款采用全包围设计的护板，相较前几代护板版面覆盖面积更广，对发动机的保护面积也增加了不少，特点就是重量较轻，韧性强，抗压力强。优点：合金塑钢保护板 采用全新创新型高分子塑钢材料，根据原车量身定做，韧性强，耐高温，防碰撞。传统保护板 容易老化，容易变形，共振，生锈，破裂。缺点：材料采用的是进口高分子聚合物，造价成本高，导致产品的价格比较高。第五代：3D合金护板是由临沂亿优汽车用品提出的全新护板设计理念，3D护板采用独创的三维空间扫描技术，将原车底盘整个生成真实的三维图片，再根据底盘各孔位和零部件位置高低进行贴合式设计，确保护板与原车各部件完美贴合，实现了只降低底盘2-3CM的离地间隙。优点：采用航空铝合金材质，根据原车底盘3D扫描量身定做，韧性强，耐高温/低温，耐撞性强且永不生锈，材质本身散热性好，同等质地比钢板轻一倍缺点：采用航空铝合金材质，原材料价格较高，导致产品比市面一般材质稍贵
