3D下护板

材质:改进型5052合金制造，抗撞击，抗疲劳，耐腐蚀

通常用于飞机油管等航空部件制造。

安全性:采集原车发动机和底盘三维数据，3D软件造型设计，在保护发动机 部件的同时，不影响车辆通过性，提高安全性。

全包围:与传统采用通用模具制造的护板相比， 3D下护板采用专车专用模具制造，保护发动机，变速箱，排气系统 等。

散热:专用散热系统，进风口出风口流线型通道设计，避免发动机散热不良现象。

三维数据扫描设计, 好的材质造就高贵品质

加强筋制作保证强度, 高温皱纹喷塑

原装孔位安装确保完美结合, 孔位设计方便保养维修

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。发动机护板在中国发展主要有四阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，金科合金塑钢阶段。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。

有优势，也有劣处，具体表现为：

优势：

   1、减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤。

   2、防止泥沙的侵入，有效保护发动机。

   3、有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保护发动机或底盘相关附件的提早老化、腐蚀、生锈等。

劣势：

   1、散热性能的减低，对发动机的散热有一定程度上的影响；

   2、容易造成异响，由于使用时长的问题或是安装方面的问题，易造成松动、移位等而导致有异响的可能。

   3、易沉积异物，由于有一定的间隙，护板上部常因异物的“侵入”（如小石子等）有的卡住（与发动机底部）、有的却由于在其上面滚动带来异响。

   4、不易于维护，如平时个别车型的保养，要拆装护板而多了一道“工序”。

   有优有劣，具体看车企出厂时是否配置有护板，如果出厂有“护板”，肯定有其安装或设计方面的理由，如果没有，建议勿加装，平时注意驾驶或及时维护车辆就行了。