由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高（达4000MPa），相对滑移速度可达400m/min，因而产生很高的瞬时温度（600～800℃），而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和粘合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。

水份。

如果油中含有水，会使油中的添加剂分解沉淀进而失效，同时油中的水极易与油中氧化物发生作用形成酸性物质，从而加剧对金属的腐蚀。本次实验取得的八个油样中，只有3#，6#油样的水份为01015和0101，其它为'痕迹'或'无'.可以说明在监测过程中比较好地控制了润滑油中的含水量。

机械杂质。

润滑油中悬浮或沉淀的灰尘，砂粒及金属微粒都属于机械杂质，它会增加齿面磨损并堵塞油路。因此它也是齿轮油中需要严格控制的一项指标。八个油样中机械杂质含量值仅为01013，一方面说明轮齿磨损程度不大，即油品起到了相当好的润滑作用。

另一方面说明油站五道滤网设置合理，同时清理得比较及时，清理时发现滤网上的杂质较少。

1、尽量不选用商品名为“双曲线齿轮油”的油品，现在已经被淘汰。

2、不要用工业齿轮油或车辆齿轮油用作蜗轮蜗杆润滑，它们的应用范围不同。

3、提倡用重负荷工业齿轮油，逐渐少用到不用中负荷工业齿轮油。目前很多用户仍在大量选用中负荷工业齿轮油，因为它的价格比重负荷工业齿轮油便宜，但重负荷工业齿轮油的极压性、分水性等大大好于中负荷工业齿轮油，对齿轮的保护要好得多。如果算一笔帐，由于齿轮过快磨损而要换一套齿轮，加上换齿轮的维修费，再加上换齿轮而造成的停产损失等费用，与二种齿轮油的价差相比较，就应得出结论：用重负荷工业齿轮油使齿轮寿命延长要合算得多。目前国外中负荷工业齿轮油（USS222）早已淘汰。

4、工业齿轮油在使用中可发展为高级通用机械油，也就是说除了用在齿轮传动润滑外，还可作为其他较苛刻的机械运动的润滑。如轴承、往复运动的关节等，因为它除了防锈、等的通用性能外还有好的抗磨性。