利用多元素油料分析仪，可以分析油品中某些与设备使用环境相关的金属元素，通过分析这些元素含量的变化检测设备的密封情况。对于齿轮减速机系统，由于磨损类型比较典型，应尽可能采用铁谱分析方法监测在用油的使用状况，可以通过测量油中大，小磨粒的覆盖率并观测其较为典型的磨损颗粒的形貌，确定其磨损是否在正常磨损范围内。但通常不同级别的减速机系统，磨粒的尺寸及形状，失效的形式有所不同。

利用moa多元素分析仪检测在用油流体中磨损金属的浓度变化从而进行定量分析。通常，轮齿或轴承正常磨损，油中总存在一定数量的磨损金属颗粒，但一旦数量增长过快或发生急剧转变，即预示着摩擦副已磨损。因此，定期对在用油进行多元素分析可以帮助我们分析摩擦副中的失效部分，是预防性维修的一个重要环节。

另外，我们可以利用moa中p元素的变化检测硫磷型齿轮油中添加剂的损耗情况。其变化情况如图3所示。可以看出，随着使用时间的增加，p元素呈下降趋势，下降率为19198，油品仍可有效使用。

在moa的分析数据中，cr，ni，mo，ti等合金材料元素的含量均较低（小于2ppm），说明由合金钢制造的太阳轮未受磨损，而轴承的主要元素pb，sn，cu等只有pb含量一直在10ppm以上，因此我们主要观察其中的pb元素。此外，fe元素是摩擦副主要元素，而si，ca为水泥熟料元素，减速机现场粉尘较大，水泥颗粒可能通过密封毡，圈等进入油站。这四图2moa多元素油料分析：fe，pb，si，ca与设备运转时间的关系曲线种元素与设备运转时间的关系曲线如图2所示。从图2可以看出，这四种元素含量较小，有增加的趋势但变化不大，说明摩擦副的磨损较轻且减速机系统的密封较好，润滑油仍然发挥着作用。其中，3#油样为检修后设备正式运转取得的油样，因此其si，ca元素含量明显偏高，经过一段时间的使用，这些元素颗粒油样时si，ca含量已趋于平稳。