借力“互联网＋”打造“快递＋”
2014年，中国凭借140亿件快递跃居快递市场。邮政局数据显示，快递业六成业务是来自电商。电商催生了快递的繁荣，但也导致快递利润稀薄。快递业未来将何去何从？在“2015在中国快递论坛”上，“互联网＋”正被快递业视为新机遇，有望继电商之后点燃快递业的“二次革命”。
电商成快递业“双刃剑”
中国快递业近年来的发展有目共睹。在“2015在中国快递论坛”上，邮政局发展研究中心副主任冯力虎表示，2014年中国快递业务量达到了140亿单，快递收入突破2000亿元大关，双双创下历史新高。这也标志着中国快递经过几年发展，跨入了世界快递大国的行列。中国快递协会数据也显示，截至2014年底，中国快递业连续46个月同比增速超过50％；2015年前两个月，行业增速达到43.4％。
快递业快速发展的背后，电商功不可没。邮政局数据显示，目前快递业大约六成业务来自电商。在主要民营快递公司的业务中，电商订单占比甚至超过八成。
但是，在快递业借力电商快速做大之后，对电商的过度依赖也成为一柄“双刃剑”。论坛上多位快递企业负责人认为，价格混战导致利润稀薄、服务质量良莠不齐；对电子商务的过度依赖导致议价权不断降低；低端服务过剩、中高端服务不足等等——这些挥之不去的问题预示着，快递业面临“时不我待”的转型压力。
由于电商业务占比过高，因此快递业陷入同质化竞争，最终价格战在所难免。记者从论坛上获悉，目前许多快递企业的利润率已经降至不足5％，2014年甚至出现快递加盟店较大面积亏损的情况。
“快递+”开拓新增长点
对于快递业来说，想要获得量高质优的发展，除了稳住电商这个旧引擎，现在更需要打造一架新引擎。那么，快递业的新引擎向何处寻？
对此，邮政局局长马军胜在论坛上表示，要“以‘互联网＋’为契机，抓紧配套实施‘快递＋’战略，加快快递与制造业的联动，强化快递与综合交通运输体系的衔接，扩大冷链快递网络的覆盖范围，引导市场主体细化产品层次、延长服务链条、提高附加价值，抢占市场先机。”
邮政局市场监管司司长韩瑞林也表示，互联网正在释放出前所未有的重大推动力，一头是互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，一头是快递业在线上线下融合连接中的桥梁纽带作用。“互联网+”催生出的“快递+”，以两者有效结合为趋势的新经济将释放出巨大活力，快递业发展将获得更为充足的内生动力。
中央网信办信息化发展局副处长杨志刚也认为，现在互联网业和制造业、流通业、服务业的边界已经逐渐模糊，“快递业会到工厂去，智慧城市的发展也会让快递业到城市中去，‘互联网＋’的发展、互联网和各行各业的融合创新，更会给快递业带来到各行各业去的机会。”
我国物流行业的困境
经过过去 30 多年的发展，我国已成为世界第1制造大国和贸易大国，也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第1，航空货运量和快递量居世界第二。物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。 2014 年，我国快递业务量达140亿件跃居世界第1，同比增长52%，较高日处理量超过１亿件，业务量从2006年的10亿件增长到2014年的140亿件，自2011年3月以来，我国快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。 但总体而言，我国物流增长方式相对粗放，亟待“转型升级”。我国不是物流强国，物流业发展粗放，总体滞后经济社会发展要求。根据世界银行的物流能力指标（LPI），我国物流能力领先于其他“金砖国家”及与我国有相似资源禀赋的亚洲国家，但明显落后于主要发达国家。
表现在：
一是物流系统性不强，网络化程度低，呈现分散、独自发展的态势，基础设施的配套性、兼容性较弱。综合交通运输体系尚未完全形成，综合交通运输枢纽建设滞后，不同运输方式难以进行合理分工和有效衔接，沿海和内陆集疏运体系不配套，各种运输方式之间信息不共享，交通运输资源综合利用效率不高；海铁联运比例不到 2％（发达国家已达 20％）；一些物流需求不旺的地方盲目大量兴建物流园区、物流中心造成闲置；而物流需求旺盛的区域如北、上、广等省市物流企业面临拿地困难；地仓储设施分布在不同行业和部门，缺乏有效的资源整合；托盘标准不统一，不能一贯化运作；地方保护、部门封锁比较严重，工商、税收、土地、交通等 方面存在一些阻碍和限制分支机构设立和经营的问题。
二是与制造业、农业、商贸联动不足。物流速度慢、成本高、渠道不畅、模式陈旧已经成为制约制造业由大变强、解决三农问题、商贸服务和电子商务持续发展的瓶颈。
三是国际化能力不强。与我国高增长的国际贸易相比，物流业尚未形成与之相配的全球物流和供应链体系，国际市场份额很低，进出口所需的物流服务很大程度上需要依赖国外跨国物流企业。我国与 200 多个国家建立起了贸易联系，但国内没有一家物流企业能够提供全球送达业务。
四是物流业整体创新能力弱。物流业企业创新动力不强，研发投入很低，商业模式创新、组织创新、技术创新、管理创新等滞后，尚未进入以创新引领的发展阶段。
五是不可持续问题突出。公路、航空、铁路、水路等运输方式的资源、能源、土地等消耗和大规模排放问题突出。无效运输、不合理运输、过度包装等问题严重；超载、超速造成的严重人身安全和货物损害事故经常发生，给企业和国家带来重大损失。 我国依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传统物流运作模式难以为继，需要利用新技术、互联网思维、模式创新提高效率、降低成本、实现可持续发展，打造物流的“升级版”。
公司简介
南京开盛信息科技有限公司是一家互联网抢单和软件开发于一体的综合性科技公司，总部位于南京雨花台区软件大道南侧铁心大厦；公司主要产品有“开元裹裹”和“裹裹抢单”----集快捷、便利于一身的便民性的服务软件。
公司经营理念
公司口号
开元裹裹让每个人都动起来！让人人参与物流派送揽收行业，也是我们成就天下之人的重要部分
公司定位
为快递员提供便利，为快递公司提供服务；
