柴油机在运转中，各运动部件必须保持充足的润滑，这是柴油机正常运转时所必不可少的条件。机油压力是柴油机在运转中能否得到充足润滑的重要指标。不同型号的柴油机在运转中对正常润滑时的机油压力都有一定的规定及要求，同时柴油机在运转中还有ｚｕｉ低油压的限制要求。所以，在柴油机的使用过程中必须密切注视机油压力的变化。

故障原因

  1、机油中进入柴油或水，其黏度过低

  2、机油泵磨损严重或装配不符合要求，工作不正常

  3、机体内的主轴承、连杆轴承等润滑面处的间隙过大，造成机油泄露增多，使机油压力降低

  4、机油压力表不准，传感器有故障

  5、机油吸油盘滤网或冷却器堵塞，使内部热量散发不出去，造成油温较高

  6、调压阀调节不正确，使机油泄露较多

  7、机油滤清器被污物堵塞，造成机油流通阻力太大

  8、油底壳内机油过少，不能够满足机油循环ｚｕｉ低要求

  9、新装配的机油滤清器不符合质量要求

发电机组全程式调速器与喷油泵组成一体，一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部分组成。

1、操纵机构

操纵机构主要由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成，其主要作用是通过控制柴油机喷油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油机的转速，而供油量的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。

2、传动机构

传动机构主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成，其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传给喷油泵的调节齿杆，拉动油量调节齿杆时，喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。

3、灵敏机构

灵敏机构主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴组成，其主要作用是感受转速或负荷的变化并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆。当拉动油量调节齿杆时，就会相应改变喷油泵内部各柱塞的供油量。

一、发电机组进气管的作用

进气管的作用就是按照柴油机的工作次序，分别供给各缸充足的新鲜空气。进气管一般用铸铁或铝合金铸造。进气管和排气管分别安装在汽缸盖的两侧，如果在一侧装配，会使排气管的高温传给进气管，造成进入气缸内的空气密度减小，影响进气量。同时，为了减小空气的流通阻力，进气管内壁一般要做得比较平整和光滑。

二、排气管的作用

排气管的作用是按照柴油机各缸的工作次序，分别把燃烧室内燃气燃烧后的废气排出。排气管一般采用铸铁铸造。飞了减小排气阻力，排气管内壁要做的平整光滑，同时排气管的弯曲度要尽可能小，否则会影响柴油机的输出功率。