据美国财经网站MarketWatch近日报道，联邦快递公布财报称，在截至11月30日的第二财季，联邦快递的运营利润率从去年同期的9.1%下降至7.8%。报告显示，与5月收购TExpress交易有关的并购成本导致联邦快递的盈利受损。

　　联邦快递第二财季调整后每股收益为2.80美元，高于去年同期的2.58美元，但低于接受汤森路透调查的分析师此前平均预期的2.90美元。

　　过去12个月时间里，联邦快递股价累计上涨了35%。财报公布后，该股在市场周二盘后的交易中下跌2.7%，至193.49美元。

　　分析师正在关注联邦快递及其他快递业务运营商将如何处理假期购物季节中发货量意外大增的局面，这种增长意味着它们在假期季节中的营收将取得更好表现，但将给联邦快递及其竞争对手带来跟上快递量增长步伐的压力。

　　联邦快递第二财季营收同比增长19.2%，至149亿美元，部分原因是其收购了 Express。联邦快递以将近50亿美元的价格收购了这家公司。分析师此前平均预期其第二财季营收为149.2亿美元。

　　该季度联邦快递的净利润为7亿美元，每股收益为2.59美元，相比之下去年同期分别为6.91亿美元和2.44美元

近日，美国沃尔格林联合博姿集团和联邦快递公司达成快递收取合作协议，未来沃尔格林在美国的网点将成为联邦快递的包裹代收自提点。该服务将在今年春天启动小范围试行，计划到2018年秋覆盖近8000家沃尔格林门店。

　　目前，沃尔格林共有8200余家实体店铺，每天到访的消费者超过600万人次，主要经营药品的零售、和食品百货的零售，年销售额达到810亿美元，市值高达900亿美元；联邦快递是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。这项合作协议达成后，8200家网点将成为联邦快递收取代自取点。

　　作为有110余年历史的超市，沃尔格林几乎成为了每个美国人生活的一部分。现如今，75%的美国人在8公里的范围内就能找到一家沃尔格林的实体店，可以说几乎覆盖了整个美国。

东莞FedEx:近日透露了其主要的欧洲投资计划，其中包括对巴黎原有处理中心的扩建以及在德国科隆新建一个分支集散中心。到2009年，FedEx的分拣区面积将由49600平方米扩展到72000平方米，货物区面积将达到13000平方米。

　　FedEx国际快递将在巴黎的CDG机场投资新建一个铁路货运站，使其与北欧地区的高速铁路运输网相连接，这支铁路网包含各大城市站点，如伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福、科隆和巴塞尔等。新的铁路货运站将投入运营，实行多式联运，由航空货柜将货物直接卸于火车上。此举被命名为CAREX，得到了法国政府与欧盟的大力支持，以及法国航空物流公司、法国铁路快递公司以及快递业竞争对手鼎力相助。

　　但是，法国不是吸引FedEx投资的国家。FedEx在中东欧地区的业务增长迫切需要在德国建立一个新的集散中心。该中心的面积将比国际FedEx在法兰克福的集散中心大3倍，坐落在距离荷比卢地区以及德国工业中心很近的大型综合机场，而且没有夜间飞行的限制。该中心将成为FedEx在美国以外地区全自动化处理中心