离合器打滑判断及排除

(1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。

(2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。

(3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。

(4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。

离合器发响判断及排除

(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。

(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。

(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。

(4)发动机运转时，若连续踏下或松开离合踏板，在离合器“接合”与“分离”的瞬间出现异响，说明分离杠杆支销支架松旷，或摩擦片松动，或铆钉松动、铆钉头外露。

(5)车辆起步时，刚刚松开离合踏板的瞬间发出一声碰击声，说明从动盘花键间隙过大，或从动盘与花键盘毅铆钉松动。

(6)车辆起步时，放松离合踏板，当摩擦片开始与飞轮接触时，发出一种刺耳的声响，说明摩擦片不良。

橡胶减振器及弹簧减振器是汽车在使用过程中易损的配件，它的好坏直接影响汽车中其他配件的命。因此橡胶减振器要处于良好的工作状态。下面新裕隆减震器告诉大家检验橡胶减振器是否良好的小秘密：

1、汽车行驶在道路上，用手摸橡胶减振器外壳，如果不够热，说明减振设备内部无阻力，减振器不工作。加入润滑油，再进行测验，如果外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油。否则，减振器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如汽车有2~3次跳跃，则说明橡胶减振器工作良好。

3、汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明橡胶减振器有问题。新裕隆减震器表示其实还有最简单的一个方法就是在汽车行驶过程中感受下是否突然有较大的噪声，这里不是发动机的噪声，是汽车在行驶过程中振动的噪音，还有就是行驶过程中振动感时候很硬，没有缓冲感。那么就表明汽车中不仅橡胶减振器，弹簧减振及其它减振器都有可能有问题，需要开到4S店检查。