离合器的结构与分类

一，离合器分为总成式和分体式。总成式是盘片，飞轮集成在一块，我们管这叫离合器总成。

二，分体式是不换飞轮的情况下换了漆片，压盘和分离轴承，有的时候还有轴承底座，称为离合器三件套。离合器基本就这几样组成，是摩擦片，就是离合器片，还有弹簧0片，弹簧0片就是摩擦片集成在一块，但是这个东西有的时候，片没坏，是上面的弹簧0片，或者调节弹簧坏了，都会影响离合器的使用。

三，还有压盘，输入轴总成等。这里还得提一下分离轴承，因为分离轴承也是一个不可缺少的部件，在离合器当中起着一个至关重要的作用，分离全靠他推动的离合器压盘，从而使离合器盘片之间分离，就是靠它来分离。

干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。

干式多片湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦片，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液冷却和润滑。

磁粉离合器：在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高

离合器打滑

1．现象：

放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

2．产生原因及排除方法：

离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；

从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；

从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；

弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；

离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；

分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。