离合器的结构与分类

一，离合器分为总成式和分体式。总成式是盘片，飞轮集成在一块，我们管这叫离合器总成。

二，分体式是不换飞轮的情况下换了漆片，压盘和分离轴承，有的时候还有轴承底座，称为离合器三件套。离合器基本就这几样组成，是摩擦片，就是离合器片，还有弹簧0片，弹簧0片就是摩擦片集成在一块，但是这个东西有的时候，片没坏，是上面的弹簧0片，或者调节弹簧坏了，都会影响离合器的使用。

三，还有压盘，输入轴总成等。这里还得提一下分离轴承，因为分离轴承也是一个不可缺少的部件，在离合器当中起着一个至关重要的作用，分离全靠他推动的离合器压盘，从而使离合器盘片之间分离，就是靠它来分离。

离合器故障分析：

离合器踏板沉重

1.踏板连动机构（拉线）锈死

2.助力气压不足（四回路保护阀损坏）

3.分离轴承座及拨叉轴缺少润滑或拨叉轴锈死

4.离合器压盘进入异物

5.助力器不工作

波纹片断裂

1.变速器一轴轴承或一轴导向轴承损坏，导致一轴转动偏心产生弯曲载荷

2.变速器与飞轮壳连接部位松动

3.从动盘配置错误（传递扭矩不足）

4.大油门猛丢离合，产生冲击载荷而断裂

磁粉离合器摩擦应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的max转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连

部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。