在炎热的夏季，随着气温的升高，私家车主们是不是经常会遇到汽车水箱开锅，水温居高不下的情况呢？如果这样的情况经常出现的话，肯定会给您的行车带来不必要的麻烦！如果爱车因水温过高而被迫停在路边的时候，作为私家车主的您一定要具体情况具体分析，尽快让爱车“冷静下来”。汽车水箱“开锅”通常会出现两种基本情况，下面就来给您总结一下吧！

     没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出但水温升高

      这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到zui高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。

机油散热器的功能原理：

   机油散热器的发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。液压油散热器芯部应具有足够的通流面积,让冷变矩器油散热器的结构是由螺旋翅片管组成,采用螺旋翅片管制成系列产品。却液通过。变矩器油散热器可以加热空气,通入氟利昂或低温水可以冷却空气。

   液压油散热器同时也应具备足够的空气通流面积,让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。散热器空气阻力小,结构紧凑,重量轻等特点,它又可与风管连接作为冷却或加热单独使用。散热器是把带散热片的电热管。

我公司专营机油散热器等相关产品，技术先进、性能卓越、质量优良，机油散热器下面简单介绍一下机油散热器的更换

　　散热器芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯铜管中流动，柴油机油在管外循环；流动过程中，高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。由于水箱的水位高于机油散热器，在此高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内，要判断柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时，要借助压缩空气来做检查，将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min；若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，须更换。