道路密封胶是一种道路养护的材料，也是对地面即使修补的材料，是道路预防性养护的必备产品。

　　道路密封胶是一种固体形态的路面裂缝修补材料，它由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等通过特定工艺加工而成。

　　道路密封胶是由原生橡胶改性沥青、高强粘结材料、抗老化剂、抗剥落剂等材料组成，经特殊工艺复合在一起。

    道路密封胶是一种道路养护的材料，也是对地面即使修补的材料，是道路预防性养护的必备产品。

　　道路密封胶是一种固体形态的路面裂缝修补材料，它由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等通过特定工艺加工而成。

　　道路密封胶是由原生橡胶改性沥青、高强粘结材料、抗老化剂、抗剥落剂等材料组成，经特殊工艺复合在一起。

经过经验表明，一些微小裂缝尤其是低温裂缝，在裂缝形成初期就用高黏度的密封胶作贴封式处理是非常好的，效果特别明显。它可以防止雨雪渗人裂缝，避免水分侵入混合料内部发生冻胀或沥青剥落，从而防止了病害的进一步扩大。根据裂缝的不同形式与严重程度，应采用不同的处理措施。

对于有支缝的重度斜向裂缝，沿裂缝外轮廓切除10mm深的旧路面层，用2mm厚的高分子抗裂贴进行贴缝，贴缝前涂专用底层油，然后铺筑10cm厚的改性沥青混凝土，当原路面存在结构性车辙或车辙深度过大时，建议铣刨加铺后再进行封层。

对于连续长度不超过50m、深度小于10mm，行车有较小摆动感觉的车辙，适宜用热再生技术修复。可先将车辙内及其周围的尘土杂物清除，洒水润湿，然后对路面烘烤、耙松，添加适当数量与原路面相同的材料进行拌和、填补，碾压密实即可。

对于连续长度超过50m、深度在10～30mm之间，行车有明显摆动、跳动感觉或严重颠簸的车辙，若基层完整，各面层结合良好，应采取铣刨拉毛工艺，将隆起部分铣刨清除后，再洒布沥青再生剂或乳化沥青稀浆封层处理；若基层施工质量差，在重新摊铺面层前应先处理好损坏的基层。

对于面积较大、深度较深(大于30mm)的车辙，应采用铣刨加铺工艺，即铣刨路面上面层或中上面层甚至全部面层后，重新摊铺面层。

补缝材料是一种对开裂道路进行修补的一种产品，通常人们把它称为道路密封胶，这种密封胶属于聚台物改性沥青材料，外观为固体状，使用该密封胶修补裂缝的机理是:密封胶加热到193℃高温时，钻度变得很低，灌人裂缝后，很快渗透到裂缝两侧的沥青台料中并融台到一起。当密封胶降温后，还能够保持其原有的性能，并能够随裂缝的变化而保持形状，始终保持其密封作用，这样就长期、有效地封闭了沥青路面的裂缝。道路密封胶具有多种类型，以适用于在不同路面、不同气候条件、不同裂缝状态时修补裂缝。由于密封胶产品的性能和价格不一在实际施工过程中，所选用的密封胶应符台以下要求： 在低温下，可以保证其原有弹性和延伸性并且在高温下不会变软，车辆通过修补裂缝部位时，修补材料不能被轮胎卷走。 按照道路的裂缝情况选择台适的密封胶。裂缝程度严重的道路应选择具有高粘性的道路密封胶，对道路各种因素的要求要低，裂缝较少的路面所选用的密封胶应具有高延伸性和粘结性。 按照道理车流里多少进行迭择。如果是交通里较少的慢车道下有更强的抗卷胎性的密封胶，这时比用于高等级道要求更高。