故障分析：

  柴油机起动至额定转速后，发现加油口处向外冒出大量白色蒸气的故障一般是由于汽缸漏气加之环境温度较低所造成的。

故障原因：

 1、机油中进入冷却水或机油变质

 2、汽缸套内壁有砂眼或汽缸套断裂

 3、喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，且汽缸漏气

 4、喷油压力过低，加之汽缸漏气

 5、环境温度太低，温差太大

 6、汽缸压缩力太低

 7、机油温度较高

故障排除方法：

 1、起动柴油机后，观察排气管排烟情况，5min之后排烟为淡灰色，而在加油口处有少量白色蒸气冒出

 2、对机油的油质进行检查，没有发现变质

 3、用单杠断油发，对4个缸的工作情况进行检查，结果发现在断开第三缸后机油口处的白色蒸气有所减少

 4、停机后，拆卸喷油器，对喷油器进行油压试验，试验结果认为正常，这说明故障有可能出现在燃烧室或汽缸套上

 5、放掉冷却水，拆卸汽缸盖，对汽缸盖和汽缸垫进行检查，结果也未发现异常现象

 6、转动曲轴，使第三缸的活塞位于下止点，检查中发现在离下止点约4cm处的汽缸套内壁上有一直径约为1mm的黑点

 7、用汽缸套拉力器取出汽缸套，发现汽缸套上有一砂眼，更换缸套后，装配活塞连杆组件及汽缸盖、摇壁座，然后调整气门间隙

故障分析：

  柴油机起动至额定转速一段时间后，排气管向外喷出黑色的油星，其主要原因是柴油在燃烧室内不能完全燃烧。

故障原因：

 1、柴油机高压油泵内各分泵柱塞供油量超过标准。

 2、柴油机供油提前角发生变化。

 3、柴油机功率较大而负荷消耗功率大小。

故障排除方法：

 1、先对柴油机的供油提前角进行检查，拆下高压油泵一缸的高压油管，再用一平口螺丝刀按柴油机的运转方向转动飞轮。当飞轮壳检视窗口的指针对准飞轮上的20度定时线时（正常为28--31度），一缸油面发生波动，这说明供油提前角不正确。

 2、松开高压油泵联轴节的两个固定螺栓，将一平口螺丝刀插入柴油机飞轮内，按柴油机转动方向的反方向撬动飞轮，使飞轮壳检视窗口的指针对准飞轮上的28度定时线，再固定联轴节上的两个螺栓。装配一缸高压油管后，起动柴油机，这时观察到排气颜色有一定的改善，但排气管向外部喷油星的现象没有消失。

柴油发电机组在工作过程中，柴油机气缸内混合气体燃烧后的温度接近1800℃，排气温度在450℃左右。如果不对柴油机的整个系统进行冷却，柴油机的各部件将会达到很高的温度，从而使金属材料的强度下降，甚至会发生变形或者损坏。过高的温度还会使机油变质，失去润滑作用。同时，温度过高还会导致进入汽缸的空气密度减小，致使柴油机功率下降。所以，柴油机的整个系统必须进行冷却。