折叠营销建造
1、4S店建造正在中重卡企业建造营销渠道上引起重视，但很难成为干流。
重型卡车的赢利性较好，4S店建造正在鼓起。而中型卡车和轻型卡车的赢利性较低，4S店建造遭到捆绑。4S店是卡车企业展示本身形象的重要方法之一，也是4S经销商争夺用户订单的有利保证，能够在必定区域范围内替代现有的经销商和服务商。
但4S店建造过多，将影响其赢利才能，也添加了4S店和整车企业的负担，中重型卡车4S店的命运有待重视。卡车作为出产资料，其对出售和售后系统的要求不同于轿车职业，品牌卡车建造是渠道承当的职责之一，可是作为出产资料的出售和售后系统，还应愈加重视出售和售后服务的便利性、及时性和掩盖性。
2、未来几年，各个中重型卡车厂商将采纳不同的产品战略。
一汽解放
投巨资打造新的中重型卡车制作基地，除了卡车制作的四大工艺之外，还制作发动机、车桥和变速箱等中心零部件，然后完成解放品牌和技能的进步，保护解放的生命力是一汽解放的长时间方针。
春风轿车
整体与日产合资组成春风有限公司，并将公司总部迁往武汉，将引入日产的卡车制作技能，进步产品质量和技能水准，有效进步品牌。
我国重汽
用部分资产与沃尔沃公司一起组成合资企业，合资企业的产品将悉数选用沃尔沃的技能，并选用沃尔沃品牌，但我国重汽依然会出产现有产品，选用'斯太尔'和'黄河'品牌，不扫除斯太尔车型选用沃尔沃技能的可能性。
北汽福田
北汽福田与奔跑公司进行合资，未来的合资企业将出产三种产品--卡车现有的欧曼品牌产品(坚持现有的装备)；选用奔跑零部件(如发动机)的欧曼品牌产品；悉数选用奔跑技能的奔跑品牌产品。
陕西重汽
引入德国曼技能，除了继续出产卡车产品，还要出产选用曼驾驶室和车桥技能的产品，品牌依然选用'斯太尔'和'德龙'的品牌。
3、国内里重型卡车企业的自有品牌命运远景堪忧。
中心技能(发动机、变速箱、车桥、空气悬挂等)的严峻缺失使得国内里重型卡卡车车品牌失去了强有力的产品支撑，品牌中普遍短少企业文化等方面的沉积。当国际协作以合资方法来展开时，自有品牌的命运更是雪上加霜，被打入冷宫的可能性十分大，这种趋势现已在多个职业得到了印证。
4、25-35万元的车型，价格将有上升的趋势，然后填补了35-50万元的价格区间。
这类产品将首要是合资产品，会运用国外的动力总成和国内的车型匹配。其它产品的价格将坚持不变。
折叠职业展开
折叠展开背景
国民经济高速添加带来公路货运需求大幅添加，然后促进卡车的需求添加。我国物流成本占国民经济出产总值的份额接近20%，比日本和美国多一倍左右。载卡车的需求与全社会固定资产出资规模添加速度有较大相关性。从长时间来看推进载卡车职业添加的要素依然存在，首要是公路货运需求、基础设施建造和房地产开发出资。
折叠出产出售
2011年国内卡车(含非完好车辆、半挂牵引车)累计产销别离为3450972 辆和3544863辆，同比累计别离下降11.79%和8.19%。其间，卡车整车产销累计别离为2653747辆和2701958辆，同比累计别离下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销累计别离为244299辆和257574辆，同比累计别离下降32.61%和27.37%；卡车非完好车辆产销累计别离为552926辆和585304辆，同比累计别离下降21.35%和13.31%。重型卡车(含非完好车辆、半挂牵引车)累计产销量别离为822696辆和880641辆，同比累计别离下降22.29%和13.44 %。从出售状况看，春风轿车、我国一汽、我国重汽、北汽福田、陕汽集团排列前五位，别离累计出售185977、158186、142611、107202、104227辆。中型卡车(含非完好车辆)累计产销量别离为294448辆和291959辆，出产同比累计增9.47%，出售同比累计添加7.43%。从出售状况看，春风轿车、我国一汽和重庆力帆排在前三位，别离累计出售82568辆、42016辆和28512辆，三家企业占一切中型卡车(含非完好车辆)企业出售总量的52.44%。轻型卡车(含非完好车辆)累计产销量别离为1843632辆和1880060辆，同比累计别离下降9.50%和7.19%。从出售状况看，北汽福田、春风轿车和安徽江淮排在前三位，别离累计出售395631辆、229963辆和196820辆，三家企业占一切轻型卡车(含非完好车辆)企业出售总量的43.21%。微型卡车(含非完好车辆)累计产销量别离为490196辆和492176辆，产销同比累计别离下降11.76%和9.90%。从出售状况看，春风轿车、重庆长安和北汽福田排在前三位，别离累计出售104997辆、102416辆和100914辆，三家企业占一切微型卡车企业出售总量的62.65%。
安全生产监督检查制度
为认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输管理条例》以及其他相关的法律法规，杜绝和减少生产安全事故，结合公司安全生产工作情况制定本制度。
一、公司安全生产检查、事故隐患排查工作，由公司经理或负责人按安全工作职责组织实施。
二、安全生产检查的对象及范围应包括：机动车辆及相关装置；管理制度、管理台帐、管理设施、事故应急救援设施和消防设施
三、列入安全检查范围的项目，有专项维护检查规定的从其规定；无明确规定的每月至少检查一次，重点要害部位应制定相应的检查规范及程序。
四、对检查出的隐患，检查人员必须督办整改，各项安全检查及隐患的整改，实行责任人及受检当事人签字制度和隐患整改跟踪排查制度。对自身无能力解决的隐患及问题应及时报告有关领导和部门，并作好隐患的跟踪控制工作。
五、驾驶员被吊销证后，应主动向公司汇报，公司应收缴被吊销驾驶员的证并上交管理部门，要教育、督促其不能驾驶车辆。六、安全检查及隐患排查整改工作均应建立“安全生产基本工作登记台帐”。各项安全检查的基础资料必须规范化，保存期不少于3年。
七、对违反本制度及违反本制度造成后果的，按《中华人民共和国安全生产法》及道路运输管理条例的相关规定处理。
折叠常见故障一、离合器发抖
离合器发抖，是指汽车起步时，离合器接合不平稳而使车辆发生抖动的现象。离合器发抖，不但会影响车辆的正常起步，严重时还会损坏机件。
产生离合器发抖的故障原因主要有以下几种：
1.分离爪内端高低不一致。(可调节)
2.离合器壳和飞轮壳固定螺栓松动。
3.发动机固定螺栓松动，支架断裂。
4.离合器从动盘铆钉外露剐碰压盘。
5.从动盘翘曲变形。
6.离合器压盘翘曲变形，弹簧弹力不足。
7.从动盘毂花键槽和变速器第一轴花键齿由于磨损，间隙过大。
8.发动机前、后支承损坏。
二、离合器打滑
车辆不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时发出焦臭味，这是离合器打滑。
造成离合器打滑的原因有以下几方面：
1.离合器自由行程过小，分离轴承压在分离杠杆内端，压盘处于半分离状态，在传递动力时打滑。
2.驾驶员操作不当。上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位；为了节油而脱挡熄火滑行，当再次启动发动机时，先挂上高挡位，再用放松离合器踏板的方法，强迫发动机启动；加重了离合器摩擦片的滑磨。
3.离合器压盘弹簧折断，使传递发动机扭矩的能力大大降低，从而出现打滑现象。
4.离合器摩擦片磨损后变薄，表面硬化，铆钉外露或沾有油污也是离合器打滑的原因。
5.离合器分离杠杆调整不当，离合器和飞轮的结合螺栓松动，也会使离合器产生打滑现象。
