该机的机油散热器是由7层不锈钢芯片叠加而成的。为了防止每层芯片的变形，在芯片内部装有“S”形支撑衬片，支撑衬片对流经其中的润滑油还起均匀分流的作用。

     一辆装用该型发动机的东风车，其机油压力过低：怠速时机油压力表显示10KPa，1000r/min时机油压力报警1灯熄灭，发动机转速为2000r/min时机油压力表显示100kPa。

      检修过程中，用压缩空气对机油散热器检查，由于空气通过性很好，故未能查出机油散热器的故障，走了很多弯路，花费很多时间而未能排除故障。最后又怀疑到机油散热器上，于是用机油对机油散热器作进一步的检查：在机油散热器的进油口输入压力为400kPa的润滑油，测量机油散热器出油口处的润滑油压力。测得的润滑油压力为100KPa，进油口与出油口之间压力差明显过大，机油散热器有堵塞现象。更换机油散热器后故障消除。

      这种故障产生的原因大约有三个：一是所用润滑油的质量较差；二是换油周期过长；三是所用滤芯为劣质货。

水泵是水冷系统的心脏，是使冷却系统内冷却液强制循环的装置。

汽车发动机广泛应用离心式水泵，一般由曲轴通过V带驱动。离心式水泵由壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成。当叶轮转动时，带动冷却液一起转动，在离心力的作用下，新乡收割机水箱，冷却液被甩向泵壳的边缘产生一定的压力，从出水管流出，同时，叶轮中心处的压力下降，散热器中的冷却液被吸人。

适当排放废冷却液是非常重要的。冷却液是一种有1害的液体，但具有一种甜味，比较容易吸引孩子和动物，所以不能随便排放，要做好妥善处理，不能将排水盤使用在任何厨房，用完即丢弃的排水盤是很理想的。

散热器(水箱)是一种重要的散热设备，目前许多大功率柴油机上带有机油散热器，其作用是：冷启动瞬车时，机油散热器从冷却水中吸收热量，使机油吸度较快升高，当温度较高时，又通过冷却水降温。

散热器（水箱）出现部分堵塞时会造成机油压力下降。这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在柴油机高温时的散热能力下降，从而导致机油的黏度降低，机油压力下降检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。