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程力专用汽车股份有限公司生产福田欧曼系列冷藏车，江淮系列冷藏车，东风系列冷藏车，解放系列冷藏车，江铃系列冷藏车，庆铃系列冷藏车等其他车型系列的冷藏车。我公司生产的冷藏车主要用于肉质品加工厂，超市蔬菜果品海鲜，速冻食品，冷库，食品厂，药厂，乳制品企业，等各类需要冷藏保温货物的运输。厢体采用全塑全封闭复合材料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板（不锈钢，铝合金，彩钢板），中间保温层采用8cm厚聚氨酯挤塑板，运用真空负压平台复合而成，保温性能达到国家A级标准，四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯材料粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。冷藏车制冷机组有进口美国开利，美国冷王，韩国韩亚，意大利立冻，国产华泰，韩国华速，上海松寒，襄樊汉雪，国厂K牌等系列制冷机组供客户选择，制冷温度可达到20°到-18°。

我公司引进冷藏保温车专用技术与抽真空设备制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车厢体采用整体发泡工艺，内外壁板选用国内优质的机制2mm玻璃钢。保温材料选用高密度整块压板聚氨酯，可保证8小时无需冷藏机组运行。整车具有保温性能好，外观美观，整体强度高的特点。制冷机组选用国内外名牌产品。质量高，性能好。

厢体中间为聚氨酯复合材料、厢体厚度为8mm、厢体周边铝合金包边、底板采用整体现浇玻璃钢，保温性好，整体强度大。厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。
采用第三代意大利国际最新技术、新工艺制造，厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。
冷藏机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。
1..厢体平整，免维护保养
2..多温区设置：厢体可任意加装侧门，夹隔不同温区。
3..厢内可随意配置：如货物固定装置，货物悬挂装置，厢内货架，保温门帘等。
4..厢内后门五金件均为不锈钢制品，豪华美观。
5..适合食品厂、药厂、卫生部门、超市、冷库、餐饮企业、个体运输户在市内、省内配送货物

重点推荐：

小霸王冷藏车 （可拉4吨冷藏货车，蓝牌冷藏车）
福瑞卡冷藏车（可拉5到6吨的冷藏货车）
多利卡冷藏车（8吨冷藏货车）
东风153冷藏车（12吨冷藏货车）
江铃冷藏车（4吨冷藏货车，可上蓝牌照）
庆铃冷藏车（5吨冷藏车）
东风天锦冷藏车（15吨）
本公司经营东风小霸王可上蓝牌照的：冷藏车、保温车、冷冻车、冷藏保温车，质量保证。

湖北程力专业生产制造冷藏车，品种有小型福田冷藏车、东风小霸王冷藏车，东风多利卡冷藏车，东风145冷藏车，东风153冷藏车、东风双桥冷藏车，东风前四后八冷藏车等，产品通过ISO9001标准质量保证体系认证和国家强制性产CCC认证，畅销全国，并出口东南亚、中东等国家和地区，深受用户信赖。

我公司从意大利弗兰梅克公司引进冷藏车专用技术与装备制造出国内新一代冷藏车。同时引进国内唯一的、具有国际先进水平保温性检测系统。

生产的冷藏保温厢体采用整体发泡工艺及三明治工艺、内外壁板选用优质的机制玻璃钢或合金防锈铝板，不锈钢板，保温材料用优质聚氨酯。整车具有保温性能好、外形美观、整体强度高的特点。冷藏汽车的制冷机组选用国内外名牌产品、质量高、性能可靠。

湖北程力冷藏车引进意大利先进技术装备，领先保温厢体制作工艺、厢体具备重量轻、强度高无接缝、外形美观、保温性好、耐腐蚀等特点，厢体周边铝合金装饰型材美观大方、门锁机构采用国际厢式车不锈钢标准件。脚踏板、扶手、厢内报警装置，设计更加人性化

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厂　　址： 随州市南郊程力汽车工业园（火车站汽车站乘10路公汽终点站下车）

 

从目前发展来看，我国冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际先进水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。而我国的产品与发达国家同类产品主要体现在冷藏车的品种上。而我国冷藏车一贯信赖的高品质正是来源于南京依维柯，冷冻食品在冷藏车方面不仅对汽车性能要求高，更对汽车的改装技术是一个考验，而南京依维柯在广大的消费者中早已经建树起一个不灭的优质形象。 。 今晨2时40分许，望和桥由东往西方向，由于事故，车辆排起了200米的长龙，空气中弥漫着一股刺鼻的汽油味。 　　主路4条车道被封闭了3条，车流在交警的指挥下，从最内侧的车道缓慢通过。 　　望和桥西侧约20米处，在一辆闪着警灯的消防车西侧，一辆冷藏车斜停在中间两条车道上，但并未翻倒。 　　其驾驶室被撞得像是从高空摔下来的鸟笼，面目全非，身穿浅色短袖和蓝色裤子的驾驶员被卡在里面动弹不得，他正在消防人员的指挥下不断调整身体姿势以便进行破拆。地上到处都是散落的汽车零件，还有星星点点泄漏的汽油。 　　“我的车坏了，停在这里打算维修，停车标志我也往后放了好几十米，不知道怎么它就撞上来了。”一个穿着邮政制服的工作人员捂着肩膀称，事故发生在凌晨1点多，他的一个同事头部受伤，已被送往医院。 　　现场一位交警表示，冷藏车上只有一个驾驶员，邮政车上的受伤人员已被送往医院 　　救援 边鼓励边破拆 消防员救出司机 　　一个消防员钻进驾驶室，拿着手电在副驾驶位置检查被困司机的身体状况和被卡原因，并鼓励司机“坚持住，不要紧张”。另有六七个消防员聚集在车头处准备用工具进行破拆。 。 一方面是因为费者对食品安全的要求日益提高，食品安全问题已引起高度重视。2009年出台的《物流业调整和振兴规划》及2010年出台的《农产品冷链物流发展规划》都让冷藏车企业看到了希望。 另一方面是因为在市场需求层面，食品加工企业越来越重视生鲜食品质量，并将其作为树立品牌形象和提高竞争力的重要方面。以前绝大多数客户对冷藏车制冷要求较低，如今主动购买高标准冷藏车的食品加工企业越来越多。 。 据尚普咨询发布的《2009-2012年中国保温冷藏车行业市场分析与发展前景预测报告》显示：近些年，随着国内冷链物流市场得到了快速发展，冷藏车的需求量也逐年上升。而且伴随着冷链物流市场的持续升温，未来几年，冷藏车市场的发展也将迎来春天。 。　 　据介绍，该系统实现了几方面的“升级换代”。通过事前预警的方法，减少了事后报警；冷链系统实现全面监管，替代了仅对温度记录的监测；冷链仓储和运输环节实现实时在线监控，取代了原先仅对温度进行事后追溯，真正的做到动态监控、全程监控。 　　华东医药现有冷库6间，公司计划再投资建设国际化标准冷库4000立方米，总计达到6000立方米，在此基础上，公司下属子公司还将在浙江宁波区域建设冷链三方物流基地。在满足公司自身配送网络的同时，华东医药还将筹建具有国际水准的、专业化冷链第三方物流服务体系，以解决药品冷冻冷藏物流行业的发展瓶颈。 　　华东医药还将加大冷藏车的投入，在现有17辆冷藏车的基础上增加3辆装有“黑匣子”的冷藏车，以实现对浙江省药品冷链运输的全面覆盖。 。 冷藏车独立与非独立机组的区别： 1、首先从命名上就可以表现出来，独立与非独立机组的命名是从机组的动力输出来讲的，独立机组拥有单独的动力源既机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车地盘的发动机来带动的 2、从动力输出就可以看出他们的差异性，当冷藏车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在冷藏车熄火的时候频繁的打开车厢门将使冷藏车箱体内冷气大量流失造成车厢内温度升高，或者在冷藏车出现故障时（发动机故障）制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。两者的优缺点非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂 ... 。 　　所以，对于广大车企而言，“审时度势”地为冷链物流用户提供可以令之满意的配送车辆，无疑是重大商机之一。而据了解，在配送车型的选择上，广大用户尤其看重车辆的排放标准和油耗水平，以及出勤率、安全、舒适等方面的表现。相信一旦车企“对症下药”，按需造车，冷链物流用车市场的大门定会为其敞开。 此外，据业内人士爆料，由阿里巴巴[微博]打造的菜鸟网络也将开启冷链物流平台；易果网则于日前宣布，天津配送中心正式开通，该市市内6区的生鲜配送将实现次日达；还有保温冷藏车制造商“冰熊”，其相关负责人在接受采访时表示，将在成都建组装厂，并有望在该市建设冷链基地，辐射整个西南地区。 。 通过以上数据可以看出我国冷链物流正在以飞快的速度发展。“北京发内蒙古二连浩特保鲜肉22吨，3天一车，温度零下，寻9.6米冷藏车装运。”每到夏季冷链运输旺季，类似的寻车信息在一些货运交易平台上几乎比比皆是。可见随着冷链物流的发展，冷藏车的需求量也逐年上升。伴随着冷链物流市场的持续升温，未来几年，冷藏车市场也将迎来发展的春天。 。 市场的扩容，给行业的发展创造了更多机会，我国冷链需求正在呈几何级数增长。冷链的增长带来冷藏车市场的增长，冷藏车市场前景可期。 。 　　救出两名驾驶员 　　消防队员从冷藏车的车头进入，利用液压钳和千斤顶很快将冷藏车的驾驶员救出，随后被120急救人员送往医院救治。该驾驶员意识清醒，还不停地和冷藏车车主说话交流。“农用车被拉出来以后，驾驶室都扁了，为防止加重被困驾驶员的伤情，救援人员只能靠手一点点地将铁皮扒开，经过4个多小时的努力，农用车驾驶员也被成功救了出来。”现场救援人员告诉记者，农用车驾驶员意识清醒，腿部伤势较重。 　　据冷藏车车主介绍，这辆冷藏车从威海文登拉了四五千斤的鲜鲅鱼，来薛家岛送货，没想到和农用车发生碰撞，导致冷藏车箱体破裂，鲜鲅鱼都撒了出来。他又立即调来一辆冷藏车，在边防民警的帮助下及时将这些鲜鲅鱼转运，避免了更多的经济损失。目前事故原因在进一步处理中。 。 冷藏车业务已经成为公司的一块鸡肋了，扔了可惜，不扔也没多少利润。”近日在广州举行的国际冷链物流展上，广东信源物流设备有限公司专用汽车事业部的区域经理许旭峰告诉《第一财经日报》记者。冷藏车在外人看来是一种特种车辆，利润应该比较高，而且市场需求巨大，但实际上，即使在行业发展最为迅速的近几年，“蛋糕”也没想象中那么丰厚。 。 　　企业多了，“蛋糕”却没有显著的扩大。来自中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会（筹）的信息显示，十年来，我国冷藏车、保温车的年销量一直都在3000 辆左右，只在去年才上到4000辆。 。