产 品 介 绍： |
本品是一种双组份高固体份厚膜型玻璃磷片增强的环氧漆。 |
主 要 性 能： |
固化后形成一层坚韧耐磨、耐碰撞的涂膜，具有优异抗渗透性； 耐水、污水、海水和土壤的长期侵蚀； 耐原油、汽/柴油、航空煤油、润滑油的浸渍； 对弱酸、弱碱及一些盐类具有优异的抗性； 涂膜具有良好的阴极保护适应性。 |
设 计 用 途： |
适用于严重腐蚀环境和经受磨损的环境下的钢材和混凝土防护。如海上结构浸水区、潮差区和浪溅区以及码头、水工闸门、地下管道等等。也可用于液舱、储罐内壁的防腐蚀涂层，适用的介质请向本公司咨询。 |
物 理 参 数： |
颜 色 | 灰色或红色 |
光 泽 | 半光 |
体积固体含量 | 82±2% |
比 重 | 约1.50 千克/升 |
膜厚和理论 涂布率 |
| 最低 | 典型 | 最高 |
| 干膜厚度（μm） | 100 | 200 | 300 |
| 湿膜厚度（μm） | 122 | 244 | 366 |
| 理论涂布率（m2/L） | 8.2 | 4.1 | 2.73 |
实际涂布率 | 考虑一定损耗系数 |
VOC含量 | ≤200g/L |
施 工 详 述： |
适用底材与 表面处理 | 所有待涂表面应清洁干燥且无污物，表面应当按照ISO8504进行评估和处理。 裸钢：除去表面的油脂，淡水冲洗表面的盐份和其他污物。去除焊渣，磨平尖锐边缘，喷射清理至 Sa2.5 级（ISO8501-1），表面粗糙度为 50-100 微米（Ry5）。 预涂车间底漆表面：焊缝、火工校正及损伤处应喷射清理到 Sa2.5 级（ISO8501-1），或采用弹性砂轮片打磨至 St3 级。 维修：彻底清除表面的油脂，用高压淡水清洗掉盐份和其它污物。 混凝土表面：需采用合适的封闭底漆封闭表面孔隙后涂装。 其它表面：请咨询我公司。 |
施工和固化 环境条件 | 底材表面温度应不低于-5℃且高于露点3℃以上。在狭窄空间施工和干燥期间，需大量通风。 |
施工参数 | 混合比 | 甲（基料）：乙（固化剂）=1.75：1（重量比） |
| 混合后使用期 | 2小时（20℃） |
| 稀释剂/清洗剂 | ZP103 |
施工方法 | 无空气喷涂 | 推荐采用。喷涂前拆除滤网，喷咀口径：0.53-0.69毫米；总输出流体压力：25MPa（仅供参考，实用时可以调整） |
| 空气喷涂 | 不适用 |
| 刷涂/辊涂 | 适用，建议在预涂及小面积涂装和修补时采用，可能需涂覆多道以达到规定的干膜厚度 |
干燥/固化时间 与覆涂间隔 | 底材表面温度 | 5℃ | 15℃ | 25℃ | 35℃ |
| 指触干 | 16小时 | 8小时 | 4小时 | 2小时 |
| 硬 干 | 48小时 | 24小时 | 12小时 | 6小时 |
| 完全固化 | 14天 | 10天 | 6天 | 4天 |
| 最短覆涂间隔 | 48小时 | 24小时 | 12小时 | 6小时 |
| 最长覆涂间隔 | 自身覆涂 | 14天 | 10天 | 6天 | 4天 |
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| 覆涂聚氨酯漆 | 7天 | 5天 | 3天 | 2天 |
| 注：以上数据都是在通风状况良好、典型膜厚和相对湿度为75%的条件下测得数据，仅供参考。实际干燥时间及覆涂前的时间间隔可长可短， 取决于漆膜厚度、通风状况、湿度、下层油漆、提前装卸需求和机械强度等因素的影响。完整的配套请见相应的配套表， 该配套表包括了所有参数和特殊条件。 涂层完全固化后，才能处于浸渍环境。 |
典型油漆配套 | 前道：经认可的环氧底漆或直接涂装于经处理的底材上。 后道：环氧玻璃鳞片漆或经认可的面漆 |
包装、贮存与管理： |
包装规格 | 甲组份：14千克/桶。 乙组份：8千克/桶 |
闪 点 | ≥35℃（甲、乙及混合物） |
贮存条件 | 须按照国家规定贮存。贮存环境应干燥、阴凉、通风良好并避开热源和火源。包装容器必须保持密闭。 |
贮存有效期 | 良好贮存条件下的贮存有效期不低于1年。 |
健康、安全与环境保护： |
本品含有易燃物，施工现场安全应符合有关国家或当地政府规定。请注意包装上的安全标签并阅读产品安全数据手册（MSDS）。 避免吸入溶剂蒸气和漆雾，避免油漆接触皮肤和眼睛，严禁吞服本产品，采取必要的预防和防护措施防火、防爆及保护环境。只可在通风良好的情况下施工本品。在狭窄处或空气不流通处施工，必须提供强力通风。 |
