2、进气歧管绝对压力传感器检测

（1）找到进气歧管绝对压力传感器插头上的电源端和接地端，测量供电电压，电压一般为5V；

（2）找到信号输出端，接上万用表，测量输出信号电压，接通点火开关，此时电压为最大值，为4V左右，起动发动机，怠速时电压为1.5左右，发动机加速到高速时，电压逐渐上升，急加速时电压上升则更明显。

（3）发动机怠速时，拔下进气歧管绝对压力传感器的真空管，正常时发动机会出现发抖、冒黑烟、易熄火的现象；

（4）接通点火开关，将进气歧管绝对压力传感器的真空管接到手动真空泵上，将万用表接到信号输出端，给传感器施加不同的真空度，输出电压应随着真空度的增大而下降。

（5）将故障诊断仪接到车上的故障诊断座，起动发动机，读取进气歧管绝对压力传感器的信号电压，有的用进气歧管绝对压力来显示真空度的变化，有的是用电压来显示真空度的变化。

一、实训目的

1．了解发动机电子控制系统总体结构

2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器

二、实训工具及设备

1．常用工具1套

2．桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台

三、实训内容

1．发动机电子控制系统原理及总体结构认识

发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成