淮海汽配提醒在进入弯道或转弯之前制动失灵时，先控制住方向并快速地抢入低档，可以视情况决定是否利用手制动，一定要使车速在进弯之前降下来，在进弯时先松开手制动，然后才可以转动方向盘。在过弯或转弯的过程中不可以再紧拉手制动，否则会造成车辆甩尾，从而导致更大的车祸。
在上坡时制动失灵，也应快速地抢入低挡，路况可以的话，慢慢地驶上坡顶，再利用手制动将车停住；如需半坡停车，应保持前进低挡位，踩下离合器，拉紧手制动将车停住，如果车辆有后溜的趋势，可以松一点离合器踏板，利用离合器的半联动将车辆控制在坡道上。
在下坡时制动失灵，千万不要心慌意乱猛拉手制动，可以用在普通道路上的应急方法来降低车速并停车，如果实在无法将车停住，而情况又非常危急，那只有选择路旁的围栏或障碍物，把车开上无人的一边，利用撞蹭减低车速，只有先保人后保车。需要指出的是，那种不减速就直接向周围物体上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的乱撞会直接损坏车辆并容易被物体反弹造成碰撞和翻车，况且很多路段周围没有障碍物，学会利用发动的牵引阻力来控制车速才是明智和正确的。
淮海汽配讲述曲轴是发动机最重要的传动部件，对发动机进行大修修整时，一定要注意对曲轴从几个方面进行检查修整。
一、曲轴的外表划痕检查，曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查其有无烧蚀，脱炭，划痕，对曲轴严重烧蚀脱炭划痕过深者应报废处理；对于曲轴的轴颈的尺寸要求相当高，曲轴的轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格精确的千分尺进行测量。
二、曲轴弯曲度检查，对于曲轴来说承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查，把曲轴安放在平整的专用工作台上，支起曲轴两端用合格的精确的弯曲磁性座百分表检查曲轴的最中间的的轴颈，旋转曲轴，观察百分表的变化，如果最大与最小读数超过0.20㎜就表示曲轴的弯曲度已超过标准了，从而要对曲轴进行弯曲度校正，校正一般采用冷压校正。
三、对曲轴的探伤检查，曲轴作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助专用探伤仪对其进行探伤检查，如果没有条件，可以采用石灰粉锤击法进行检查，即用石灰粉均匀的撒在曲轴各关键受力处，如曲拐处，轴颈表面，然后的小锤轻轻锤击各处，如果发现曲轴上石灰粉的表面出现微小的断痕证明曲轴发生疲劳裂纹，出现这种情况需要更换曲轴。
淮海汽配讲述叉车的技术参数：是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中心距，最大起升高度、门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。
1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。
2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。
4、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。根据作业需要，
