淮海汽配提醒在进入弯道或转弯之前制动失灵时，先控制住方向并快速地抢入低档，可以视情况决定是否利用手制动，一定要使车速在进弯之前降下来，在进弯时先松开手制动，然后才可以转动方向盘。在过弯或转弯的过程中不可以再紧拉手制动，否则会造成车辆甩尾，从而导致更大的车祸。

　　在上坡时制动失灵，也应快速地抢入低挡，路况可以的话，慢慢地驶上坡顶，再利用手制动将车停住；如需半坡停车，应保持前进低挡位，踩下离合器，拉紧手制动将车停住，如果车辆有后溜的趋势，可以松一点离合器踏板，利用离合器的半联动将车辆控制在坡道上。

　　在下坡时制动失灵，千万不要心慌意乱猛拉手制动，可以用在普通道路上的应急方法来降低车速并停车，如果实在无法将车停住，而情况又非常危急，那只有选择路旁的围栏或障碍物，把车开上无人的一边，利用撞蹭减低车速，只有先保人后保车。需要指出的是，那种不减速就直接向周围物体上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的乱撞会直接损坏车辆并容易被物体反弹造成碰撞和翻车，况且很多路段周围没有障碍物，学会利用发动的牵引阻力来控制车速才是明智和正确的。

    淮海汽配讲述空气滤清器的使用误区 ：

     1）购买时不求质量。由于部分维修人员没有正确认识空气滤清器的重要性，购买时只图便宜，不求质量，以致装用不久发动机便出现异常。特别是汽配市场上假冒伪劣产品较多的情况下，购买时应货比三家，坚持质量第一的原则。  

     2）使用中随意拆除。发动机必须用空气滤清器是有科学依据的。但是，有的驾驶人却随意将空气滤清器拆除，使发动机直接吸进未经过滤的空气。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明：拆除空气滤清器后，发动机气缸磨损剧增8倍，活塞磨损剧增3倍，而活塞环的磨损则增加9倍。  

     3）维护与更换不从实际出发。随车《用户手册》中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为维护或更换的数据。但实际上空气滤清器的维护与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多环境中的汽车，空气滤清器的维护或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中，空气滤清器的维护或更换周期就可适当延长。在实际工作中，不少驾修人员机械地按规定办事，而不是根据环境等因素的不同灵活掌握，要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行维护。须知，此时再进行维护，不仅无法挽回已经造成的损失，而且还会对发动机造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶人根本就不知道空气滤清器会失效，只要外部不破损就继续使用。  

   淮海汽配强调按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。

   在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可去原厂修配点；如果图省钱，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造；如果愿意自己动手DIY，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。

   国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：第一、品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。

   第二、观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。

   第三、高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。