淮海汽配讲述大多车主驾驶的是电喷车，电喷车对燃油和环境有一定的要求，一旦遇到车身变沉情况，需要检查节气门，因为节气门附近很容易有杂质，如果不及时清理，则会影响驾驶感。  

　　除此之外，车主需要检查机油的黏合度或润滑度是否达标，有无定期保养。如果机油的黏合度不够，也会导致车身变沉，所以提醒车主去4S店检查机油。  

　　如果车在行驶中路噪声比较大，则需要对车的悬架系统进行检查。虽然在出厂前厂家已对车的弹簧和减震进行了调节，但经过1万多公里的行驶后，其定位角会发生变化，影响车的平滑性和操控性。所以建议车主检查悬挂系统，最好再给轮胎做个定位，不仅能减少轮胎磨损，而且能延长其使用寿命。要提醒车主的是，这种定位是收费项目。  

　　如果车主在启动时没有发现车辆异常，或者发现发动机工作时和原来没有变化，就可以排除发动机有问题，只需到4S店做定期的保养即可。  

　　淮海汽配提示发动机在使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等杂质将混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。  

　　机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。  

　　八十年代以前，国内发动机使用的多为可换式机油滤清器。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。  

　　可换式机油滤清器的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可；不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。  

　　自八十年代初期，国内从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。  

　　旋装式滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。  

　淮海汽配强调活塞连杆组是柴油机重要的结构装置，在对其进行装配时要注意如下要点：  

　　一、压装连杆铜套。安装连杆铜套时最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打；铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正，以保证其润滑。铜套压入后，其两端伸出连杆端面距离应相等。  

　　二、装配活塞及连杆。装配活塞及连杆时，应注意它们的相对位置和方向。连杆大端为平切口的，其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧；连杆大端为斜切口的，其活塞顶部的涡流槽，应与斜切口上端同侧，活塞顶部有凸尖的一端，应向喷油泵一方。  

　　三、巧装活塞销。活塞销与销孔为过盈配合。安装时，应先将活塞放在水或机油中均匀加热至90℃～100℃，取出后，把拉杆放在活塞销座孔之间适当位置，然后将涂有机油的活塞销按既定方向装入活塞销孔和连杆铜套内。同时，要边推压活塞销，边活动连杆，用大拇指或手掌拍入销孔和连杆小头铜套内，并能在其中移动，则说明两者配合紧度合适。要使活塞销端面与两个活塞销挡圈的距离相等，装上挡圈。