混合物中的液态的水，可以较方便的使用油—水分离器等传统设备予以祛

除，或者在进入总风缸后冷凝成水通过排水阀或者更为有效的复合过滤器除水。

然而，以上的过程凝结并不能改变压缩空气仍然处在饱和状态的现实，在这种情

况下，压缩空气在储风缸里滞留或进入管路系统和气动设备做功，饱和压缩空气

的温度任何的进一步降低，都会随之引起更多的液态水的凝结。而空气中通常含

有的二氧化碳、硫的氧化物等气体，与冷凝水结合就会生成水溶性酸、碱性物

质，对使用压缩空气的机车车辆制动机及其他诸如风动车门和空弹簧等设备产

生腐蚀。

进气口内接一段呈弧形而出口向下倾斜并弯向管壁的进气管，使空气进人罐内产生旋转，利

用离心力和重力分离出压缩空气中的油和水。分离出来的油和水落人罐的底部，借助压

缩空气中的压力，由伸人罐底的油水排泄管从油水排泄阀排出。人孔是供内部检查和清

扫修理用的。底部支脚放在水泥基础上，并用地脚螺钉固定。

按润滑方式分为：无润滑空压机和有润滑空压机。

Ｗ—无润滑　　ＷＪ—无基础　　Ｄ—低噪声罩式

（３）流量代号　用数字表示，表示公称容积流量，单位为ｍ

３

／ｍｉｎ。

（４）压力代号　用数字表示，单位为１０

５

Ｐａ。

吸气压力为常压时，表示公称排气表压力，否则应示出其公称吸、排气压力值 （当吸气

压力低于常压时，以相对压力表示），且吸、排气压力之间加 “—”隔开。

（５）结构差异代号　为便于区分容积式压缩机品种，必要时加注 “结构差异”代号。

３型号示例

（１）ＶＹ６／７型空气压缩机　往复活塞式，Ｖ型，移动式，公称容积流量６ｍ

３

／ｍｉｎ，公

称排气压力７×１０

５

Ｐａ。

（２）ＬＤ５０／－０７８—０７型氮氢气真空压缩机　往复活塞式，Ｌ型、低噪音罩式，公称

容积流量５０ｍ

３

／ｍｉｎ，公称吸气真空度０７８×１０

５

Ｐａ，公称排气表压力０７×１０

５

Ｐａ。

空压机所需的压缩功，决定于空气状态的改变过程，说得明白一些，空压机消耗功的大

空压机所需的压缩功，决定于空气状态的改变过程，说得明白一些，空压机消耗功的大

小与除去压缩空气时所产生的热量有直接关系。一般来说，压缩空气的过程有三种。

（１）等温压缩过程　在压缩空气过程中，能将与压缩功相当的热量完全移去，使气缸内

气体的温度保持不变的过程称为等温压缩过程。在等温压缩过程中所消耗的压缩功小，这

一过程称为理想过程。但在实际生产中是很难办到的。

（２）绝热压缩过程　在压缩空气过程中，与外界没有丝毫的热交换，结果使缸内的气体

温度升高，此种不向外界散热也不从外部吸热的压缩过程称为绝热压缩过程。此种压缩的过

程耗功大，也是一种理想过程。但在实际生产中无论何种情况下，要想避免热的损失是很

难做到的。

图６４　空气的压缩过程

ＢＣ—绝热曲线；ＢＣ１—多变曲线；

ＢＣ２———等温曲线

（３）多变压缩过程　在压缩空气的过程中，既不完

全等温，也不完全绝热的过程称为多变过程。这种过程

位于等温和绝热过程之间，实际生产中的压缩空气均属

此种过程