6#油样铁谱片入口处沉积的一个15μm颗粒（1000x）

图86#油样铁谱片入口处沉积的一个20μm颗粒（1000x）

6#油样铁谱片入口处沉积的一个约20μm的呈弧形的切削颗粒。这类颗粒亦可视为正常颗粒，因为该减速机二级行星系统大齿圈齿面硬度为hb220，而与之啮合的二级行星轮齿面硬度为hrc5516，软硬差别较大，因此会出现呈弧形的切削磨粒。

8#油样铁谱片入口处沉积的一个约20μm的呈片状的疲劳磨损颗粒，旁边是一个15μm的切削磨粒，将它与图7比较亦可看出沉积的颗粒有所增加，但磨粒的尺寸未明显加大。

#油样铁谱片入口处沉积的颗粒情况（1000x）

双曲线齿轮油，又称GL-5齿轮油或重负荷车辆齿轮油。一些车主和汽车维修人员，由于不了解双曲线齿轮油的特点，片面地认为双曲线齿轮油比变速箱齿轮油性能好，因此，在遇到没有现成的变速箱齿轮油时，或为了“爱护”车辆而用双曲线齿轮油来代替变速箱齿轮油而加入汽车变速箱。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济损失（因双曲线齿轮油较贵），而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常工作。

汽车齿轮油 -汽车齿轮油的选用　　质量等级的选用：

中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用普通车辆齿轮油，例如，CA1091等车型的变速器和转向机选用普通车辆齿轮油；低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级，如BJ2022、EQ-1090E、EQ2090等车的变速器；高速冲击负荷、高速低扭矩和低速、高扭矩下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮选用GL-5级，如捷达、红旗、奥迪、夏利、上海桑塔纳、北京切诺基等车的变速器和主减速器。

某些重型工程车辆主传动器的齿轮为双曲线齿轮,齿面压力可达(200～400)104kPa，齿面滑动速度达8～10m/s以上,油温达120～130℃，同时接触压力也很高，这种车辆主传动器选用GL-5级齿轮油。