危化品道路运输注意事项

   1、装运危化品应有固定的车辆和专业驾驶员、押运员、装卸工，押运证、准运证等要齐全；行驶中要按照的路线，不得在繁华闹市中行驶、停靠。

2、要做好危化品装运车辆的日常维护、保养、检测，防止投入营运。保证车辆状况符合安全要求，尤其是安全防护装置必须保持良好性能，做到有遮阳、防雨、防散失设备或用具，排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置，车上应悬挂黄底黑字“危险品”宇样的旗号。

3、运输过易燃易爆危化品的车辆，再装其他危化品前，必须彻底清扫，洗刷干净。清洗时要在安全的地方，严禁明火，使用安全洗刷工具，残渣残液和废水不得随意排放，要安全妥善处理。

4、包括城市物流方式研究，如快递、配送的优化方案、政城市物流研究必须立足解决现实重大问题，如目前城市物流的城市物流规划缺乏理论和方法体系支撑，流通环节繁琐、物流费用大、流通效率不高，信息技术、网络技术的应用水平还有比较大差距，物流设备标准不统一，衔接配套差，系统优化较差等问题。城乡界限的淡化以及城市的集群化，使城市物流将形成多个城市之间的集群化、网络化，从而城市之间物流布局网络化。

　　在解决城市物流的重大现实问题中，政府应该更新政策起到行业引领和导向作用，无论在物流规划和运营实践中还是在物流理论探索以及在二者的结合上，都要有政策性和倾向性支持；院校应该探索前沿，进行理论创新。院校的理论研究必须和社会物流实践结合起来，为现实问题的解决提供方法和手段，尽可能直接参与问题的解决全过程。同时院校还要为城市物流的未来发展提供可用智力和人才

第三方物流的基本特征

   关系合同化

   第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

   服务个性化

   首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

   功能专业化

   第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

   管理系统化

   第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

   信息网络化

   信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

物流信息化的三个问题

　　　第1是物流企业重硬轻软。多数物流企业还没有真正意识到信息化对竞争力的重要性，没有意识到信息化给企业带来的收益要远远大于企业的投资。

　　第二是信息化需求不明确。

第三是物流信息化供应商参差不齐。物流信息化市场的巨大蛋糕吸引了众多软件厂商，大小软件厂商应声而动，一下子涌现出了大批的“发烧友”企业。目前颇有点群雄混战的局面，真正懂得物流企业运作、具有一定实力能长久发展的软件企业却并不多。

　　国际普遍公认，中国、印度和东欧将是第三方物流成长最快的地区。中国物流业的总体成本偏高，存在进一步降低的空间，而信息化则是有效的重要手段。很多企 业已经将物流作为“第三利润源”，通过各种途径来降低物流成本，改进客户服务，提高企业的竞争能力。在中国，物流行业信息化还处于基础起步阶段，空间巨 大，以博科资讯、唯智、富基融通为代表的本土实力厂商可以继续以创新技术、创新产品和创新业务为市场老大地位努力一搏。