根据中国钢铁工业协会装备等级划分标准，100吨及以上电炉为高水平，75吨～99吨电炉为先进水平，60吨～74吨电炉为一般水平，60吨以下电炉为落后水平。由图3可见，我国100吨及以上水平电炉产能占电炉炼钢总产能的30.8%，占比;75吨及以上先进水平电炉产能占电炉炼钢总产能的56.6%，这说明我国电炉装备大型化工作取得了明显效果。但是，电炉炼钢还有21.9%的落后产能不容忽视，未来我国电炉装备还有较大提升空间。

而航空发动机寿命的衡量则是按照循环数来计算的。飞机完成一次从起飞到着陆的过程，被称为发动机完成一次工作循环。使用循环数这个概念是因为需要考核发动机各个主要零件的耐疲劳性。所谓疲劳性，举个简单的例子大家就清楚啦：拿一根铁丝反复弯折几次，铁丝就更容易被折断，这就是材料疲劳的一个实例。发动机每工作一个循环，就经历了启动-高速运转-关闭这个过程，许多部件受力经历了从零到再到零的过程，长此以往，材料就会出现疲劳。
　二是中国的资源中，多元素共生的复合矿石较多，矿体复杂，利用难度大，成本高。铁矿石的采矿成本和选矿成本是总成本的主要部分。我国铁矿石采矿成本在40美元/吨左右，必和必拓公司和力拓矿业公司在20美元/吨，巴西淡水河谷公司甚至只有8美元/吨；从选矿成本来看，我国也远高于矿业发达的国家，这主要是由于我们矿山的矿石品位太低，需要进行大量的选矿处理工作，从而加大了矿石的生产成本。