按照炼铁增产3%计算，增加铁产量475.2吨/天，按照作业时间350天，吨铁综合增效700元/吨计算，其经济效益为11642万元/年。同时，年投入成本（包括水电气、人工、维护、折旧费用等）约为2000万元/年，扣减后，则年经济效益约为9600万元/年。

若与同规模深冷装置相比，考虑工期差异和氧气成本差异（统一按照0.1元/立方米氧气计算），变压吸附技术带来的间接效益为：节约4个月工期，一次性效益为3200万元；氧气直接成本节约840万元/年。

综上，富氧大喷吹是现代大型炼铁高炉节能、节焦、增产的重要措施之一，富氧还可促进高炉煤气利用，富氧燃烧技术可以弥补高炉煤气热值低的不足，提高利用效率。钢铁企业若以提高高炉富氧率为切入点，配套建设相应规模的变压吸附制氧系统，通过高炉富氧喷煤，提高炼铁产量，将创造可观的经济效益。（北京北大先锋科技有限公司  丁全贺）

因此，世界各国普遍比较重视发展以废钢为主原料的电炉短流程炼钢生产工艺。2015年世界电炉钢产量比例为25.1%;同期，美国电炉钢比例为62.7%，欧洲电炉钢比例为39.4%，韩国电炉钢比例为30.4%，日本电炉钢比例为22.9%，而我国电炉钢比例仅为6.1%。相比世界其他地区，我国发展电炉钢，尚须探索更加合适的路径。

同大修汽车发动机一样，航空发动机达到规定的“大修”使用循环数后，也需要将其从飞机上拆下，送到维修机构。

之后，专业的团队会将发动机拆解，对各部件进行仔细检查，按规定更换寿命到期或出现问题的零件。

在进行完部件的更新和检查后，还要将它们重新装配并组装成完整的发动机，并再度进行性能测试，确认一切合格后才能重新出厂。

而经过这轮大修后，发动机仿佛“了一回，可以精神抖擞地重返自己的工作岗位啦！