而航空发动机寿命的衡量则是按照循环数来计算的。飞机完成一次从起飞到着陆的过程，被称为发动机完成一次工作循环。使用循环数这个概念是因为需要考核发动机各个主要零件的耐疲劳性。所谓疲劳性，举个简单的例子大家就清楚啦：拿一根铁丝反复弯折几次，铁丝就更容易被折断，这就是材料疲劳的一个实例。发动机每工作一个循环，就经历了启动-高速运转-关闭这个过程，许多部件受力经历了从零到再到零的过程，长此以往，材料就会出现疲劳。

中国铁矿资源储量居世界前列，然而，可供开发利用的资源仅为总资源量的53%，资源品质较差，矿石类型复杂，出口竞争能力弱。主要表现在：

　　一是铁矿石品位普遍较低。目前国内铁矿石平均品位不足30%，远低于巴西和澳大利亚等国的水平，也低于世界平均水平。保有储量中贫铁矿石占全国储量的97%，须经选矿富集后才能使用。含铁平均品位在55%左右能直接入炉的富铁矿储量只占全国储量的2.7%，而形成一定开采规模，能单独开采的富铁矿数量更少。

沈文荣表示，改革开放以来，中国钢铁工业进入了新的发展阶段，为经济社会高速发展提供了重要基础原材料，做出了重大贡献。目前，钢铁行业整体上处于过剩状态，但是短缺经济变成过剩经济是经济发展的必然规律，有过剩才有竞争，才会有新的调整和发展。但是，通过横向比较来分析目前的钢铁产能，我国过剩2亿吨，过剩比例在20%~25%；美国、日本、欧洲也过剩，其中日本有1.5亿吨产能，年产量在1亿吨左右，过剩20%左右。